sábado, 30 de agosto de 2008

Mais um IIC realizado com sucesso!


Mais um ano vai passando e mais um dos grandes eventos chega ao fim após uma semana de corrida e confraternização. Este ano várias mudanças ocorreram no IIC. Primeiro os motores brushless handout, cada categoria teve uma marca de motor e o piloto que quisesse poderia adquirir um motor extra por US$60.00.

O grande nome do evento foi Paul Lemieux que foi o TQ nas duas categorias mais importantes do evento: Modified Foam Sedan e Modified Rubber Sedan.

Além de Paul, tivemos a presença do atual campeão mundial 1/10 ISTC Andy Moore, do campeão Europeu 1/10 ISTC e 1/12 Marc Rheinard e ainda o TQ do mundial de nitro 1/10 I.C. Jilles Groskamp.

Viktor Wilck, Mick Blackstock, Barry Baker, Alexander Hagberg e outros nome do R/C mundial também prestigiaram este grande evento. Mais um sucesso produzido e organizado por Scotty Ernst que também organiza o Reedy Race.

Para ver o resultado de cada categoria basta clicar no quadro acima e visualizar a lista dos TOP 10 de cada categoria com informações como voltas, melhor volta e posição na classificatória.

Fonte: IIC

IIC 2008 - Já temos os finalistas!!!

Hoje começam as finais para todas as categorias, lembrem-se são 4 horas a menos e as finais ficaram para às 8 horas da manhã então.... estão começando exatamente agora.

Vocês todos podem assistir ao vivo no link que passei anteriormente. Os finalistas são:

Amateur 17.5 Rubber Sedan
TQ- St.Cyr, Richard (24/5:10.603)
2) Presnall, Ray (23/5:06.685)
3) Zorn, David (23/5:07.267)
4) Cooper, Ryan (23/5:08.221)
5) Miller, Andrew (23/5:11.701)
6) Layne, Dustin (23/5:12.673)
7) Layne, Dustin (23/5:13.050)
8) Vice, Dennis (23/5:16.526)
9) Brown, Adam (22/5:02.545)
10) Hanulec, Michael (22/5:02.759)

17.5 1-12th Scale
TQ- D'Agnolo, Peter (42/8:06.524)
2) Lia, Donny (42/8:10.269)
3) Calandra, Frank (41/8:02.637)
4) Cuffs, Jeff (41/8:03.543)
5) Boice, Stephen (41/8:04.642)
6) Smyka, Mark (41/8:05.076)
7) Haynes, Mike (41/8:05.437)
8) Haynes, Mike (41/8:05.466)
9) Boice, Stephen (41/8:06.324)
10) Wynn, Brian (41/8:07.117)

Modified Rubber Sedan
TQ- LeMieux, Paul (26/5:01.331)
2) Rheinard, Marc (26/5:02.014)
3) Wilck, Viktor (26/5:02.310)
4) Hagberg, Alexander (26/5:02.822)
5) Groskamp, Jilles (26/5:05.850)
6) Honigl, Hupo (26/5:07.069)
7) LeMieux, Paul (26/5:07.182)
8) Moore, Andy (26/5:07.754)
9) Groskamp, Jilles (26/5:08.370)
10) Hagberg, Alexander (26/5:09.612)

10.5 Foam Sedan
TQ- Schreven, Travis (28/5:05.302)
2) Hebert, Keven (28/5:05.644)
3) Darroch, Ray (28/5:07.677)
4) Ellis, Andrew (27/5:01.860)
5) Cuffs, Jeff (27/5:03.514)
6) Tyler, Lex (27/5:09.338)
7) Dienes, Goop (27/5:10.091)
8) Shank, Darren (27/5:10.343)
9) Tyler, Lex (27/5:10.742)
10) Shank, Darren (27/5:10.853)

Modified 1-12th Scale
TQ- Honigl, Hupo (46/8:00.322)
2) Groskamp, Jilles (46/8:03.886)
3) Cyrul, Josh (46/8:04.307)
4) Hebert, Keven (46/8:09.225)
5) Levanen, Juho (46/8:09.718)
6) Moore, Andy (46/8:10.233)
7) Hagberg, Alexander (45/8:08.802)
8) Ciccarello, Paul (45/8:08.863)
9) Blackstock, Mike (45/8:12.208)
10) Cochran, Sean (44/8:00.093)

13.5 Rubber Sedan
TQ- Haynes, Mike (25/5:06.218)
2) Crisp, Martin (25/5:07.783)
3) Hohnstein, Josh (25/5:08.257)
4) Sobottka, Stephen (25/5:08.934)
5) Evans, E.J. (25/5:10.428)
6) Bradley, T.J. (25/5:10.512)
7) Nilson, Niclas (25/5:11.353)
8) Sobottka, Stephen (25/5:11.711)
9) Evans, E.J. (25/5:11.711)
10) Fiorella, Tony (25/5:12.084)

13.5 Foam Sedan
TQ- Ellis, Andrew (27/5:04.879)
2) Schreven, Travis (27/5:05.451)
3) Haynes, Mike (27/5:10.279)
4) Ellis, Andrew (27/5:10.591)
5) Cuffs, Jeff (26/5:01.781)
6) Boice, Stephen (26/5:02.689)
7) Sydor, Bill (26/5:03.516)
8) Bradley, T.J. (26/5:03.870)
9) Anderson, Eric (26/5:04.086)
10) Hohnstein, Josh (26/5:04.288)

World GT 13.5
TQ- Henderson, Walt (26/5:06.016)
2) Henderson, Walt (26/5:07.536)
3) Anderson, Eric (26/5:07.677)
4) Cochran, Sean (26/5:07.834)
5) Lia, Donny (26/5:09.250)
6) Stellflue, Bob (26/5:09.872)
7) Smyka, Mark (26/5:10.086)
8) Arluck, James (26/5:10.221)
9) Wynn, Brian (26/5:10.937)
10) Boice, Stephen (26/5:11.125)

Modified Foam Sedan
TQ- LeMieux, Paul (29/5:04.824)
2) Hebert, Keven (29/5:07.923)
3) Rheinard, Marc (29/5:08.740)
4) Levanen, Juho (29/ 5:08.762)
5) Moore, Andy (29/5:09.932)
6) Honigl, Hupo (28/5:00.482)
7) Wilck, Viktor (28/5:00.836)
8) Blackstock, Mike (28/5:01.240)
9) Hohwart, Rick (28/5:01.736)
10) Cyrul, Josh (28/ 5:03.644)

Fonte: IIC - International Indoor Championship

Quem tem XRAY T2'008.... é pra vocês!

Está é a coroa usada pelos TOP drivers do R/C elétrico. Ela é leve e fina, feita com material de qualidade e neste modelo em particular, feita especialmente para o XRAY T2'008.

Esta coroa é fabricada pela RW Racing, empresa inglesa e não tem só coroa para o 008. Tem coroas de mesma qualidade para todos os chassis.

Também tem pinhões de qualidade nos seguintes pitchs: 32, 48, 56, 64 e 0.6 em diversos tamanhos. A coroa para o T2'008 só está dispinível no pitch 48 e de 72T, 74T, 76T, 78T 80T, 82T e 84T mas para os outros chassis tem nos pitchs 48, 56 e 64 em diversos tamanhos.

A FS MODELSPORT está em contato com a empresa para ver a possibilidade de trazer mais este produto de qualidade aos amigos do R/C. O preço é salgado mas pela qualidade vale a pena. Esta coroa é vendida na Europa por 6.50 euros.

Aguardem mais notícias em breve!

sexta-feira, 29 de agosto de 2008

Las Vegas não é só jogatina!

Ontem tivemos o primeiro dia de classificatórias do IIC começando às 7 da manhã e indo até a noite com dois rounds de cada categoria.

Todo o evento tem transmissão ao vivo de audio, video e todo o progresso da corrida através de planilha de cronometragem.

Após o primeiro dia é assim que estão os TOP 10 de cada classe.

Amateur 17.5 Rubber Sedan
1) St.Cyr, Richard (23/5:08.766)
2) Layne, Dustin (23/5:12.673)
3) Zorn, David (22/5:01.797)
4) Presnall, Ray (22/5:03.403)
5) Miller, Andrew (22/5:03.982)
6) Cooper, Ryan (22/5:04.651)
7) Ficco, Mario (22/5:04.696)
8) Understiller, Todd (22/5:06.033)
9) Brown, Adam (22/5:06.581)
10) Hanulec, Michael (22/5:09.576)

17.5 1-12th Scale
1) D'Agnolo, Peter (41/8:00.625)
2) Haynes, Mike (41/8:05.466)
3) Boice, Stephen (41/8:06.324)
4) Calandra, Frank (41/8:07.692)
5) Smyka, Mark (41/8:08.362)
6) Cuffs, Jeff (41/8:09.262)
7) Wynn, Brian (41/8:11.877)
8) Catricala, JB (40/8:02.821)
9) Lia, Donny (40/8:04.117)
10) Skeen, Michael (40/8:05.074)

Modified Rubber Sedan
1) Rheinard, Marc (26/5:04.632)
2) Wilck, Viktor (26/5:06.920)
3) LeMieux, Paul (26/5:07.182)
4) Hagberg, Alexander (26/5:09.612)
5) Honigl, Hupo (26/5:11.730)
6) Moore, Andy (25/5:00.206)
7) Levanen, Juho (25/5:00.471)
8) Groskamp, Jilles (25/5:00.639)
9) Cyrul, Josh (25/5:01.685)
10) Nilson, Niclas (25/5:02.625)

10.5 Foam Sedan
1) Schreven, Travis (28/5:10.459)
2) Hebert, Keven (27/5:00.524)
3) Ellis, Andrew (27/5:01.860)
4) Cuffs, Jeff (27/5:03.514)
5) Darroch, Ray (27/5:06.341)
6) Tyler, Lex (27/5:10.742)
7) Shank, Darren (27/5:10.853)
8) St.Cyr, Richard (26/5:04.526)
9) Day, Mark (25/5:03.244)
10) Bottoms, Kevin (25/5:03.490)

Modified 1-12th Scale
1) Moore, Andy (46/8:10.233)
2) Levanen, Juho (45/8:00.877)
3) Groskamp, Jilles (45/8:00.971)
4) Honigl, Hupo (45/8:03.916)
5) Hagberg, Alexander (45/8:08.802)
6) Ciccarello, Paul (45/8:08.863)
7) Blackstock, Mike (45/8:14.125)
8) Hebert, Keven (44/8:01.899)
9) Tyler, Lex (44/8:06.653)
10) Cyrul, Josh (44/8:14.216)

13.5 Rubber Sedan
1) Haynes, Mike (25/5:08.689)
2) Sobottka, Stephen (25/5:08.934)
3) Hohnstein, Josh (25/5:09.581)
4) Bradley, T.J. (24/5:00.029)
5) Lutz, Brian (24/5:01.416)
6) Crisp, Martin (24/5:01.791)
7) Nilson, Niclas (24/5:02.451)
8) Ehrlich, Dave (24/5:04.201)
9) Sydor, Bill (24/5:04.831)
10) Hewitt, Alan (24/5:04.997)

13.5 Foam Sedan
1) Ellis, Andrew (27/5:10.591)
2) Haynes, Mike (26/5:00.250)
3) Schreven, Travis (26/5:01.353)
4) Cuffs, Jeff (26/5:01.781)
5) Hohnstein, Josh (26/5:04.288)
6) Anderson, Eric (26/5:04.548)
7) Bradley, T.J. (26/5:06.995)
8) Lambert, Kenny (26/5:07.312)
9) Shank, Darren (26/5:09.677)
10) Sydor, Bill (26/5:10.052)

World GT 13.5
1) Henderson, Walt (26/5:07.536)
2) Cochran, Sean (26/5:07.834)
3) Lia, Donny (26/5:09.250)
4) Anderson, Eric (26/5:09.350)
5) Smyka, Mark (26/5:10.086)
6) Boice, Stephen (26/5:11.125)
7) Arluck, James (26/5:11.903)
8) Calandra, Frank (25/5:00.836)
9) Wynn, Brian (25/5:03.362)
10) Stellflue, Bob (25/5:03.908)

Modified Foam Sedan
1) LeMieux, Paul (29/5:04.824)
2) Rheinard, Marc (29/5:10.680)
3) Wilck, Viktor (28/5:00.836)
4) Levanen, Juho (28/5:01.322)
5) Hebert, Keven (28/5:01.600)
6) Blackstock, Mike (28/5:02.641)
7) Hohwart, Rick (28/5:02.838)
8) Honigl, Hupo (28/5:02.872)
9) Cyrul, Josh (28/5:04.384)
10) Baker, Barry (28/5:04.697)

Fonte: IIC - Internet Indoor Championship

quinta-feira, 28 de agosto de 2008

IIC - International Indoor Championship em ação.

Hoje começaram as classificatórias do IIC 2008. Esta é mais uma das competições indoor dos EUA e com certeza, junto com a Snowbirdnationals, é a melhor.

Neste momento estão correndo os rounds classificatórios da categoria Sedan com pneu de borracha e motor 13.5 fornecido pela Novak.

São vários patrocinadores e cada um fornece motor para uma categoria:

Amateur 17.5 - Team Orion

1/12th 17.5 - Speed Passion

13.5 Foam - Hacker

13.5 Rubber - Novak

World GT 13.5 - LRP

Quem quiser pode acompanhar o evento ao vivo através do LiveRC

Fonte: IIC Site

XRAY - Colunas 21 e 22 no ar!

Juraj Hudy vem publicando suas colunas e hoje, liberou as colunas número 21 e 22. A 21 fala sobre o Euro de off-road e a 22 sobre o Euro de on-road elétrico. Vou falar mais do elétrico desta vez pois é mais a minha praia.


Nessas horas que vemos como a XRAY se tornou uma empresa grande em tão pouco tempo. Quem ganhou o Europeu foi a Tamiya com seu TRF 416 mas lembrem-se..... a XRAY tem apenas 8 anos de vida e luta contra empresas que já são maiores de idade como Tamiya, Associated, Kyosho, etc. Para se prepararem para o Europeu eles fizeram o mesmo layout do circuito de valência na pista indoor da fábrica e nela, testaram novos protótipos de peças.

Como a parte de geometria do T2'008 foi completamente aprovada, Hudy foi em busca de outros meios para obter uma performance melhor. E aonde mais poderia obter resultados senão aliviar o peso, diminuir a massa de partes móveis. Começaram com testes no blocado dianteiro que seria usado e depois de muitas frustrações, fizeram o outdrive de alumínio mas o uso dos caps voltou a ser necessário. Redução de 17% do peso!


Outro item que foi aliviado foi o outshaft que continuou sendo fabricado com o famoso "Hudy Spring Steel" mas nesta nova versão a peça ficou 35% mais leve. Estas modificações de blocado mais leve e outshaft mais leve diminuiram em muito a vibração que existia usando o blocado e que os proprietários de T2 e T2'007 notam facilmente.


Para finalizar esta busca por diminuição da massa móvel foram fabricados estes novos dogbones em alumínio que acarretaram em uma peça 38% mais leve que a original de "Hudy Spring Steel". Mas se tornou uma peça mais frágil e que em colisões frontais fortes podem entortar com mais facilidade. Então, é recomendado que se use este dogbone de alumínio apenas na traseira do carro.

Mas mesmo com estas modificações o título escapou da XRAY novamente.... quem sabe escape o Europeu para vir o título mundial! Isso só iremos saber em novembro deste ano.

Fonte: XRAY

quarta-feira, 27 de agosto de 2008

Começa hoje o IIC em Las Vegas!

Hoje começa o International Indoor Championship - IIC em Las Vegas. Ontem foi o dia para registro e abertura de box. Hoje começam os treinos livres e treinos cronometrados. O cronograma de prova será o seguinte:

Dia 26 - Terça-feira
Box aberto às 6 horas da manhã
Treinos Livres às 6 horas da manhã
2 round de treinos cronometrados começando às 7 da manhã

Dia 27 - Quarta-feira
Box abertos às 6 horas da manhã
Treinos Livres das 6:00 às 6:45 da manhã
2 round de treinos cronometrados começando às 7 da manhã
Encontro dos pilotos entre os rounds


Dia 28 - Quinta-feira
Box abertos às 6 da manhã
Treinos Livres das 6:00 às 6:45
2 rounds de classificatórias começando às 7 da manhã
Happy Hour depois do 2º round.

Dia 29 - Sexta-feira
Box abertos às 6 da manhã
Treinos livres das 6:00 às 6:45 da manhã
2 rounds de classificatórias começando às 7 da manhã
Happy Hour depois do 2º round

Dia 30 - Sábado
Box abertos Às 6 da manhã
Finais começando às 7 da manhã

Agora em Las Vegas são 4 horas a menos, então, faltam 2 horas para o inícios das atividades.

terça-feira, 26 de agosto de 2008

AKA, novo pneu para off-road!

A Kyosho América associada a grandes nomes do R/C como Gil Losi, Mark Pavidis e Joel Johnson estará lançando esta semana o novo pneu para off-road. O pneu já estreiou com vitória em uma corrida local na California.

Todo o "staff" da Kyosho América e Team Orion estão voltados no momento na preparação dos pneus para enviar aos revendedores.

Minha fonte me disse que o próprio Mark Pavidis e Gil Losi estavam no barracão da Kyosho América colando pneu pois o prazo era apertado. Ainda estão trabalhando na preparação dos pneus. Vamos aguardar, parece que o pneu promete!


Fonte: Kyosho América

segunda-feira, 25 de agosto de 2008

XRAY mostra o lado deles do mundial!

A XRAY publicou no site deles uma reportagem completa sobre o mundial de 1/10 200mm realizado em Portugal, Lisboa. No site tem detalhes e muitas fotos inclusive a foto de todos os pilotos XRAY incluindo nossos amigos brasileiros.


Fonte: XRAY

sábado, 23 de agosto de 2008

Carson, mais uma marca!

Esta é mais uma marca de bateria LiPo. Não posso dizer nada nem contra e nem a favor da marca a não ser que já tinham baterias LiPo mas agora vem com estas três opções de baterias com hardcase. São baterias de 3600, 4000 e 4600 mAh todas com uma taxa de descarda de 20C.

Para mais informações visitem o site da carson.

Bateria LiPo aparece todo dia uma nova, de uma marca que nem todos nós conhecemos e cabe a nós escolhermos qual marca iremos usar.

Se alguém tem uma bateria Carson ou conhece a fundo a marca deixe seu comentário. Acredito que as LiPo serão as baterias padrão ano que vem, pelo menos na categoria Modified. Eu já garanti meu packs de LiPo..... a marca? Acredito que todos pode adivinhar a marca que vou utilizar!

Fonte: Carson Model Sport

Duratrax entrando no mercado de LiPo!

Nunca fui muito com a cara da marca Duratrax, sempre achei que eram produtos de qualidade inferior. Na minha época de nitro, o starter box deles era um lixo desmanchava com o tempo. Os produtos em geral não me agradavam.

Agora, a Duratrax vem com as LiPo de 3700 e 5400 mAh. Ainda não me agrada mas me sinto na obrigação de divulgar mais esta opção. O preço deles com certeza deve ser bem em conta mas a qualidade não digo nada só que..... O BARATO SAI CARO!

A 3700 tem uma taxa de 25C e a 5400 20C ambas, claro com 7.4V e para serem aprovadas pela ROAR estão em um hardcase. Estão inclusos no pack plugs 4mm e entrada para balanceamento. Se puder escolher, vá com certeza para marcas mas consagradas como Orion, LRP, etc. Eu divulgo mas não garanto.


Fonte: Redrc.net

sexta-feira, 22 de agosto de 2008

Nova R9-R comparada com a R9-F!

Ambas estão dentro do limite de 115mm de altura e ambas tem um baixo CG mas a versão R é direcionada, como a letra já diz, para pneus de borracha (rubber) em carpet ou asfalto. Como em muitas vezes o grip é menor com pneu de borracha, a versão R vem com um aerofólio traseiro maior.
Podemos perceber também que a fenda logo acima da roda traseira está mais alta. Aumentou a altura do "porta-malas" mas baixou a altura da torre do aerofólio. Tudo a procura de mais downforce em busca de mais grip e tração que falta com pneu de borracha.
As fendas tão características na R9-F, delimitando bem os paralamas foram suavizadas na versão R9-R para melhor adequação ao uso de pneus de borracha com 63mm de diâmentro. A R9-R vem com linhas mais suaves, maior aerofólio traseiro montado em uma torre mais baixa e na dianteira podemos ver algo bem característico da bolha mais usada em todas as competições de alto nível, a Mazda Speed 6.

O detalhe em comum é o spoiler dianteiro, podemos notar que são praticamente o mesmo.

Apesar deste lançamento, eu ainda vou com a maioria. Vou testar a Mazda Speed 6 após anos usando apenas a Stratus 3.0 com excelente resultado. Então, agora vou testar a Mazda Speed 6 e deixo a R9-R para os amigos testarem. Depois me passem um feedback sobre a performance da bolha.

Fonte: Pro-Line Racing

Vencedor participativo, valeu Pompeu!

Roberto Pompeu, vencedor da promoção do mês passado além visitar a FS MODELSPORT também participa ativamente.

Recebi ontem algumas fotos que o Pompeu mandou da pista de Luxemburgo. Realmente uma pista bonita, gostaria de dar umas voltas nela. Segue as fotos que o nosso amigo de hobby mandou.

Roberto, este mês tem outro desafio pra você na promoção. Quero ver se dá sorte de levar este mês. É um desafio à você e ao vencedor da primeira promoção, o Fernando Paneto.


Fonte: HPI Europa

quinta-feira, 21 de agosto de 2008

Seja nosso reporter!

A FS MODELSPORT está de portas abertas à notícias de todas as modalidades do radio controle do Brasil e do mundo. Seja nosso reporter e mande a matéria do seu campeonato, seu clube ou de sua pista.

Tem uma pista nova na sua cidade nos mande as fotos e uma matéria. Houve mais uma etapa do campeonato local ou estadual manda a reportagem ficaremos felizes em publicar tudo.

O nosso objetivo é divulgar novos produtos, novas pistas e todo o nosso hobby tanto o elétrico como o nitro e não importa se é categoria latinha ou PRO. Todas as notícias são bem vindas.

Entre em contato com a gente através do nosso formulário de contato e saiba como publicar sua matéria. Não esqueçam pode ser elétrico, nitro, on-road ou off-road e até mesmo drift. Tudo e todos do hobby são bem vindos.

Na terra de Adrien Bertin, Serpent Vence!

Na semana passada, dias 16 e 17 de Agosto aconteceu o campeonato nacional de Luxemburgo. O que mais me chamou a atenção foi esta foto do vencedor e a pista logo atrás. A pista parece ser muito boa, com curva inclinada e descida.

O vencedor foi este jovem piloto chamado, Tobias Hepp com um Serpent 960 impulsionado por um motor Mega alimentado pelo Merlin Fuel.

A classificação final teve entre os TOP 6 os seguintes pilotos:

1. Hepp Tobias
2. Rischard Dirk
3. Urbing Gilles
4. Hirtziger Jerome
5. Beltrallo Patrick
6. Schulke Fabrice

Agora, se alguém tiver mais fotos desta pista entre em contato, gostaria de ver e publicar as fotos.

Fonte: Serpent

Promoção "O passado te dá prêmios!"

Começou ontem outra promoção da FS MODELSPORT. Esta promoção ao contrário das anteriores, é dedicada ao pessoal do NITRO com os seguintes prêmios:

1 jogo de pneu ALPHA R/C Insertless Médio (Borracha)

2 filtros de ar para motores nitro (boca pequena)

1 polimento de motor (Cortesia Team Speedwork)

1 balanceamento de virabrequim (Cortesia Team Speedwork)

1 chave para regulagem de links de cambagem (3mm e 4mm)

Para saber mais sobre a promoção clique no banner situado na coluna da direita e participe!

APOIO




quarta-feira, 20 de agosto de 2008

Evolução ou sonho?

Eu não havia ouvido falar disso antes mas, em 13 de abril de 2007 uma empresa chamada Horizon Fuel Cell lançou uma nova tecnologia para o Rádio Controle escala 1/10.

O nome dessa nova surpresa era "H-Cell" e com esta tecnologia a empresa levaria o R/C a um novo patamar. O que é o "H-Cell"? É um sistema de célula de combustível desenvolvido para o R/C elétrico. O kit do "H-Cell" foi lançado primeiramente para o Tamiya TT-01.

Também está disponível um sistema de reabastecimento que usa hidrogênio industrial que custa apenas US$1500.00. Será que é por isso que nunca vi e nem ouvi falar deste sistema?


O kit vem completo com uma célula de combustível de hidrogênio e uma bolha adaptada com visual futurista.

O coração do sistema combina um compacto cooler, um moderno sistema de célula de combustível e um tanque em escala que pode armazenar de um modo extremamente seguro um volume de hidrogênio que pode chegar a 30 litros em estado sólido.

Com este sistema "H-Cell" os hobbystas mais apaixonados podem transformar seus carros em futurísticos carros com emissão zero de poluentes. A velocidade gerada pelo sistema não é atraente para pessoas que como eu, gostam dos modified, mas para quem quer andar por um tempo maior que 5 a 6 minutos, este sismtema tem uma autonomia de apenas 60 a 70 minutos.

A empresa lançou este sistema pensando em criar uma nova categoria mas agora, passados mais de 1 ano não tenho conhecimento de tal categoria. A idéia é muito boa, quem sabe se for guardada na gaveta por enquanto e aprimorada mais um pouco pode ser o substituto dos carros NITRO de hoje em dia pois as leis estão afunilando o uso de motores 2 tempos e o barulho também vem sendo um alvo de regulamentações da IFMAR.

Vamos ficar atentos, quem sabe daqui alguns anos existirá uma categoria única onde as pessoas ainda possam correr finais de 60 minutos sem a necessidade de reabastecimento, sem sujeira e completamente dentro das normas que irão surgir sobre poluição ambiental e até mesmo a poluição sonora. Mais uma pequena coisa deve ser pensada.... será que nosso bolso acompanha tanta evolução no R/C?

Fonte: Gizmag

terça-feira, 19 de agosto de 2008

Virtual R/C agora com Multiplayer!

Acredito que todos já conheçam o Virtual R/C, simulador virtual de radio controle que mais se aproxima do real.

A empresa é do ex dono da Serpent, Peter Bervoets. O Peter entrou em contato com a FS MODELSPORT para divulgar o novo atrativo do Virtual R/C.

Agora, como muitos jogos de computadores e vídeo games, o simulador conta com a opção de MULTIPLAYER.

Agora você pode criar ou se juntar a jogos em grupo, com até 15 participantes do mundo inteiro. O jogador que cria o grupo seria como o organizador da corrida pois ele que decide quando chamar os competidores para a linha de partida.


Esta opção será ativada apenas para corridas e não para competições oficiais. Vamos aguardar para ver como será esta nova função. A equipe do Virtual R/C está trabalhando duro para nos dar algo realista e promissor.


Fonte: VRC

Nova etapa, novo layout!

Seguindo a tradição da Dino Speedway, terminou a 3ª etapa e logo em seguida já começaram as mudanças para elaborar o novo traçado.

A 4ª e última etapa do Paranaense Indoor categoria Stock vai utilizar este layout no sentido horário. Esta será também a última corrida valendo por campeonato nas dependências da Dino Speedway que irá fechar suas portas em setembro de 2008.

Infelizmente, o cotrato do barracão vence em setembro e será então entregue de volta ao seu proprietário. Esperamos ter uma nova pista indoor em breve mas enquanto isso vamos correr de modified com baterias LiPo nas pistas outdoor locais.


Traçado na opinião de todos, bem mais fácil que o anterior e que promete muito mais dispustas entre todos os pilotos.

segunda-feira, 18 de agosto de 2008

LRP lança LIPO para competição!

Especialmente desenvolvida para grande descarga e runtime agora a LRP rompeu algumas barreiras e busca novos limites com esta nova bateria. O hardcase desta bateria é muito bonito e com certeza será mais uma que irá ser aprovada pela ROAR.

Com este lindo hardcase transparente na cor azul a LRP nos dá a condição de sempre verificar o estado de conservação da bateria. A LRP alega que esta bateria serve em todos os carros escala 1/10 on-road e em off-roads também. O hardcase tem a configuração de céluas sub-c para melhor encaixe no chassis.

Características:

Conectores 4mm gold;
Porta para balanço com conectores 2mm;
Voltagem 7.4V;
Taxa de carga 28C;
Dimensões: Comprimento 137.5mm x Largura 46.5mm x Altura 23.5mm


Mais um produto de qualidade. Na minha opinião as duas melhores empresas do ramo do R/C elétrico na área de bateria, speed e motores são Orion e LRP. Ambas empresas da Europa. Orion com mais tradição de mercado e LRP com bons resultados. Minha receita por enquanto é: speed LRP com motor Orion. Minha dica de combinação perfeita!

Fonte: LRP

sábado, 16 de agosto de 2008

Perde Europeu de 1/8 mas ganha mundial de 1/10!

Daniele Ielasi ganha o mundial de 1/10 I.C. após ter muito azar no Campeonato Europeu de 1/8. Ielasi ganha pela primeira vez este título usando seu motor IDM base Picco e um chassis Kyosho. O italiano, como todo bom "ragazzo" que é.... ficou muito emocionado com este podium.

Vamos a algumas estatísticas da final, dos 10 finalistas tivemos:

Chassis
5 Kyosho,
4 XRAY e
1 Team Magic.

Motor
4 Sirio,
2 Max Power,
2 Orion CRF,
1 Picco e
1 Novarossi.

Pneu
5 Matrix,
2 ATS,
2 XRAY e
1 Jaco.

Pilotos
3 da Itália,
2 dos Estados Unidos,
1 da Dinamarca,
1 da Slovaquia,
1 da Holanda,
1 da Finlândia e
1 de Luxemburgo.

E os TOP 10 do Mundial de 2008 foram:

1. Daniele Ielasi (IT) - 184L 60:17.246 [Kyosho/Picco/ATS]
2. Chris Tosolini (US) - 183L 60:05.849 [Kyosho/Sirio/Matrix]
3. Martin Hudy (SK) - 183L 60:08.242 [Xray/Max/Xray]
4. Paul Lemieux (US) - 183L 60:15.271 [Xray/Max/Jaco]
5. Jilles Groskamp (NL) - 182L 60:06.295 [Kyosho/Sirio/Matrix]
6. Tironi Francesco (IT) - 182L 60:18.076 [Kyosho/Sirio/Matrix]
7. Martin Christensen (DK) - 173L 57:18.047 [Xray/Sirio/Matrix]
8. Adrien Bertin (LUX) - 139L 52:43.743 [Kyosho/Orion/Matrix]
9. Teemu Leino (FI) - 112L 37:27.985 [Xray/Orion/Xray]
10. Balestri Dario (IT) - 52L 25:17.506 [Team Magic/NR/ATS]

Foto: Redrc
Fonte: Aebi RC Progress

sexta-feira, 15 de agosto de 2008

Nossos brazucas já ficaram pelo caminho!

Depois de tanta torcida e tanto treino nossos amigos brasileiros ficaram pelo caminho. O melhor brasileiro foi Flávio Elias seguido por Dulac. Flávio Elias chegou a liderar sua oitava de final com Dulac em 3º mas no fim, não deu para nossos amigos de Hobby.

Amanhã teremos as quartas-de-finais e semi-finais e a grande final com os 4 pilotos que já estão garantidos junto de outros 6 grandes pilotos.

Vejam como estão organizadas as chaves de quartas, semis e final clicando na tabela abaixo:


E veja como ficaram nossos amigos brasileiros e todo o pessoal que ficou nas oitavas de finais clicando na tabela abaixo. Vamos acompanhar o desfecho do mundial. Eu estou torcendo muito por uma marca em especial e por um piloto também. Mas dou preferência para a marca, se der marca e piloto melhor.


Fonte: Aebi RC Progress

3 dos TOP 4 com pipa ilegal no mundial!

No fim das classificatórias de ontem, houve um protesto formal da Novarossi contra a nova pipa Sirio 2611. O protesto foi negado mas após a reunião do comite I.C. o protesto acabou sendo aceito. 3 dos 4 pilotos classificados direto para a final estavam usando uma nova versão da pipa Sirio 2611 que não foi homologada pela IFMAR. O grid não muda mas a nova pipa está proibida.

Andrea Rossi não quiz comentar o fato e agora corre atrás de uma solução. A Sirio teve problemas no Europeu de 1/8 e agora no mundial de 1/10. Está difícil para a Sirio andar bem e denrtro da regulamentação da IFMAR. A pipa 2611 permitida é o modelo antigo como mostrada neste diagrama publico pela Redrc. Jilles Groskamp diz que não entende muito deste assunto para comentar algo a respeito e que só quer correr bem e dentro do regulamento. 3 dos TOP 4 usaram motor Sirio com a pipa 2611 nova e carros Kyosho.

A FS MODELSPORT está enfrentando problemas em trazer notícias mais frescas mas continuem visitando, estamos insistindo para tentar trazer a vocês a classificação das chaves 1/1024 em diante.

Foto: Redrc

Algumas novidades da Speedpassion!

Novo speed da Speedpassion. Tamanho e aparência muito boa.


Aparelho para programação do speed. Tem uma interface parecida com o programa dos mamba. O legal é que leva apenas o "BOX" para a pista.

Uma coisa muito esquisita com esta empresa é que anda prometende coisas revolucionárias, produtos de aparência muito boa mas o site é muito pobre, não tem nenhum lugar onde possamos ter contato com a empresa para questionamentos, pesquisas, etc. Tem muitas promessas, vamos ver se em 2009 cumprem algumas.

Fonte: RCtouring

quinta-feira, 14 de agosto de 2008

Jilles Groskamp é o TQ do mundial 1/10 I.C. 2008.

E após 6 heats de cada grupo nas classificatórias foi definido os 4 classificados e o TQ é mesmo Jilles Groskamp o que com certeza deixou não só o piloto muito feliz como o seu patrocinador, Andrea Rossi fabricantes dos motores Sirio.

Jilles está usando um Kyosho e agora larga na frente na final. Correr 10 minutos é fácil, agora vamos ver se ele tem competência para segurar a ponta por 1 hora.

Os outros 3 classificados são: Chris Tosolini, Daniele Ielasi e Francesco Tironi.

Clique na tabela para ver a classificação geral de todos os pilotos e agora vamos acompanhar a grande peneira que são as chaves de 1/1024, 1/512 até as semis para definir os outros 6 classificados. Os melhores brasileiros são Eduardo Dulac e Flávio Elias.

Foto: Redrc.net

Fonte: Aebi RC Progress