terça-feira, 30 de setembro de 2008

Mais LiPo no mercado!

A 3Racing também está lançando suas baterias LiPo. Baterias de 3700 e 4500 mAh com hard case de fibra de carbono. Bonitas são, precisamos saber se são boas. Os produtos 3Racing não são produtos com uma qualidade tão boa assim mas funcionam.


Especificações Técnicas:

Da 3700mAH
Taxa de descarga: 25C
Capacidade: 3700mAH
Voltagem: 7.4V
Comprimento: 138.5mm
Largura: 44.5mm
Altura: 23.5mm
Peso: 210g

Da 4500mAH
Taxa de descarga: 30C
Capacidade: 4500mAH
Voltagem: 7.4V
Comprimento: 138.5mm
Largura: 44.5mm
Altura: 23.5mm
Peso: 210g

Na verdade o hardcase vem separado para a instalação se desejado e se for necessários. Por segurança é melhor usar o hardcase. Vem um hardcase por bateria e é de fácil instalação. Servem para carros 1/10 on-road e off-road e vem com plug Tamiya e T-plug.

Fonte: 3Racing

segunda-feira, 29 de setembro de 2008

2ª Etapa Paulista Modified.

O tempo atrapalhou mas a etapa pode ser realizada. Na segunda etapa do campeonato paulista da categoria modified deu: Marcos Mayer (XRAY T2'008), Felipe Franceschi (Serpent S400) e Criscareca (S400). Mais informações no mylaps.

Fonte: AARC do ABC

Daiane das pistas!

Nosso amigo de Santo André, Criscareca, é uma moça mesmo mas garanto que nem todos sabiam que ele pratica ginástica olímpica. Olha o Dos Santos que ele executou perfeitamente durante a 2ª etapa do paulista de modified! Perfeito, garanto que os juízes deram 10.



Video: Neto
Edição: Cold
Salto: Criscareca

Massami sumido?

Quem pensava que Massami Hirosaka estava sumido enganou-se, ele está treinando bastante e acaba de mostrar que está com o dedo afiado e afinado para o mundial de ISTC de novembro.

Massami sagrou-se campeão Japonês com seu novo Yokomo. Além de seu compatriota Atsushi Hara que dificultou bastante sua vitória outros pilotos de ponta estiveram neste campeonato.

Chegando perto do mundial, o que melhor do que treinar durante um campeonato recheado de bons pilotos e com um deles que só aparece de vez em quando. Massami Hirosaka anda treinando muito e correndo pouco. Apareceu no Reedy Race deste ano e chegou em 2º lugar e agora no campeonato Japonês e ganhou.


Um momento da disputa entre Massami e Hara.




O carro de Hara durante a aferição técnica.


A pista do evento. Pista de asfalto indoor e o japão não tem muito espaço hein!


Para "treinar" e prestigiar o campeonato japonês estavam lá Marc Rheinard (TRF416), Andy Moore (Cyclone), Viktor Wilck (TRF416) e Teemu Leino (T2'008). Todos no geral junto com Hara (Cyclone) e Massami (Yokomo).


Para quem me acha louco de amaciar o diferencial antes de usar após a primeira montagem ou quando faço a manutenção. Este japonês é insano então!

Aqui a mesa da Hot Bodies. Este cara agora está sempre do lado do Hara. Nas fotos do mundial de Off-road aparece ele como box do Hara.

Aqui vemos o rádio e o carro do Andy Moore.

Fonte: Blog da Cyclone

Hara homenageado!

Hara recebe homenagem logo após do campeonato mundial de off-road.


Alegria do Campeão

Chovia tanto no campeonato mundial que Hara subia ao palanque vestido com capa a 7 léguas.

Um dos dias de SOL do Campeonato Mundial

Fotos: Hot Bodies Europa

domingo, 28 de setembro de 2008

sábado, 27 de setembro de 2008

TR416 com nova versão já!

A Tamiya vai mostrar ao público na Tokyo Hobby Show dias 18 e 19 de outubro o novo TRF416 World Edition. Esta nova versão deverá vir apenas com os upgrades que serão usados no mundial. É uma reformulação deste chassis que obteve tanto sucesso durante 2008.


O que deve vir de novidade é: blocado dianteiro, upperdeck em uma única peça, steering brace em carbono ou alumínio, links de titânio anodizado em azul, novo montante de motor, blocos de suspensão diferentes, dogbones de 44mm, molas de suspensão mais dura e balanças de suspensão mais curtas. Vamos esperar, em outubro teremos mais fotos e notícias para vocês.

Fonte: RC Touring

sexta-feira, 26 de setembro de 2008

Boato toma proporções enormes......

Já faz algum tempo que vem sendo divulgada uma notícia sobre a falência da Serpent. Alguns forum de notícias dizem que a empresa está pedindo falência, outros dizem que a empresa já fechou as portas e todos os seus pilotos estão na mão.

Tem muito boato a respeito da Serpent e a verdade é simplesmente que, a fábrica na Holanda fechou, todos os empregados da fábrica foram dispensados e para se manter competitiva a Serpent mudou toda a sua linha de produção para Taiwan ficando apenas o escritório central na Holanda. Mas falência, concordata e outros boatos são apenas isso, boatos.

Conversando com Renato Paiva, representante da Serpent aqui no Brasil, o mesmo me disse o que não passa de boato mesmo e que a marca ainda terá surpresas além de uma redução de 20% nos preços dos kits da marca.

Vamos aguardar!

Curioso... daqui a pouco nem saíremos de casa!

Este video mostra um R/C controlado via WIFI. É com certeza algo curioso quem sabe seja o próximo passo do Virtual R/C.



Fonte: JB Projects

Dogbone mais leve para a família T2!

Como a FS MODELSPORT já tinha anunciado esta semana a XRAY veio a público lançar o novo dogbone de alumínio para a família T2. Este dogbone é aconselhável somente para a traseira do carro pois sendo de alumínio ele também é mais frágil e na dianteira tem muito mais chances de entornar em colisões fortes.

Este dogbone é 38% mais leve que o original em "hudy spring steel" e disponível em dois tamanhos, 50mm e 52mm.

305326 Alu Drive Shaft Swiss 7075 T6 - Hard Coated - 52mm


O dogbone vem gravado a laser o tamanho e a inscrição "Swiss 7075 T6" dando à peça um visual muito bonito.

a.) 50mm drive shafts para serem usados na versão US
b.) 52mm drive shafts para serem usados na versão EU

Mas você pode intercambiar os dogbones pois cada um oferece uma determinada reação no carro. É mais um item a ser regulado.

Este novo dogbone pode ser usado no: XRAY T2, T2R, T2'007 e T2'008.

Fonte: TEAM XRAY

quinta-feira, 25 de setembro de 2008

Desde os primordios até hoje em dia.......

Em 1996 algumas pessoas conseguiram realizar um sonho antigo, ter novamente uma pista de Radio Controle aqui em Curitiba. Após algum tempo sem pista alguns amantes do R/C se reuniram começaram a andar em pátio de mercado e logo após fundaram a CAAR - Curitiba Associação de Automodelismo Radiocontrolado.

Eu estava lá em 1996 e participei do início da CAAR. Tinhámos uma pista muito ondulada no início e foi preciso um recapeamento que resultou em uma pista lisa e muito boa. Nesta época não tinhámos geral, apenas um barranco e nossos boxes eram carretéis de fio industrial fornecidos pelo presidente na época, Ronaldo Assumpção.

Em 1998 compramos o nosso sistema de cronometragem e em fevereiro daquele mesmo ano fizemos uma copa verão. E o primeiro campeão foi Aurélio Siu Hang (China) seguido por Flávio Salinet e Marcelo Gubert. Corríamos com carros 235mm o 1/10 da época, tração traseira apenas. Eram carros como este da foto.

Em 1998 mesmo, realizamos o primeiro campeonato Paranaense da CAAR com 10 etapas (de março a dezembro) e foi com este campeonato que começamos a tradição de entregar os troféus em um jantar de confraternização sempre em dezembro. O primeiro campeão Paranaense nas pistas da CAAR foi Flávio Loures Salinet, seguido por Aurélio Siu Hang e Marcelo Gubert.

Bons tempos aqueles, foram-se 10 anos e para comemorar segue um video da 6ª etapa do Campeonato Paranaense de 1998. A qualidade não é a melhor pois foi retirado de uma fita VHS judiada pelo tempo e passado para DVD. Espero que gostem de ver um pouco da história da CAAR.

Para se ter uma idéia os carros usavam motores .15 com cerca de 1.5 HP, hoje nossos motores dos 1/10, os famosos .12 chegam a 1.6HP e com tração nas 4.... hoje com 1/10 PRO 12 conseguem virar tempos melhores que nossos 1/10 de 1998.

É a evolução do R/C. Os motores da época era parecidos com estes da foto mas em 1998 era carburador de nylon (corpo preto).

Abaixo o tão mencionado video do campeonato.




RS ARTS com nova arte!

O Rodrigo da RS ARTS entrou em contato para mostar a sua última pintura. Uma bolha de 1/5 que vai para o campeonato brasileiro. Mais uma bolha muito bonita e aviso.... em breve coloco a foto da minha bolha on-line. Capricha Rodrigo pois com certeza é a bolha que vai aparecer mais aqui.


Fonte: RS ARTS

NT1 eliminando peso!

A XRAY, tanto no nitro como no elétrico, está desenvolvendo peças para aliviar o peso dos items de transmissão.

Agora, mais um opcional para o NT1 que é este novo eixo da 2-speed. Eu usava um eixo aliviado na minha época de nitro e realmente, a coisa faz diferença.


Peça feita para competidores sérios sendo 50% mais leve que a original, também é polida para uma operação suave. O peso da massa rotativa foi reduzido mas isso em nada sacrificou a durabilidade ou vida útil da peça.

Fonte: TEAM XRAY

quarta-feira, 24 de setembro de 2008

Dos TOP 10 para nós do Brasil!

A FS MODELSPORT estará revendendo em breve as coroas e pinhões da RW Racing. Muitos que gostam de ver as fotos dos carros dos pilotos TOP 10 do mundo já devem ter visto uma coroa que a maioria usa. Uma coroa bem fina e branquinha. Coroa aliviada e tem a metade da espessura de uma original XRAY por exemplo. Estas coroas são da RW Racing.

Sempre vendo este material em fotos depois de um tempo conseguimos descobrir quem fabrica e agora temos o prazer de trazer mais um produto de qualidade para todos os brasileiros. Esta coroa preta da foto é para o XRAY T2'008, serve apenas nele pois vem um rebaixo para melhor encaixe no suporte da coroa.

A coroa para os outros kits é a tradicional branca mas de igual qualidade. Os pinhões são feitos com precisão utilizando um material de qualidade. Por que usar uma coroa mais fina? Simples, com uma coroa mais fina você consegue diminuir o atrito entre coroa e pinhão resultado em uma melhor performance do conjunto motriz. A mudança é mais notada em corridas de latinha e stock que tem motores iguais mas é algo muito bom em corridas de modified também pois menos atrito é igual a menos esforço resultando em economia de energia o que no modified é vital.

Em breve estaremos disponibilidando a lista de preços de cada item. Por enquanto, qualquer dúvida entrem em contato com a FS MODELSPORT.

Latinha teve mais uma etapa!

Na 5ª etapa do campeonato com motores 540-J 9 participantes, tornaram esta final a mais emocionantes de todas até o momento. Novamente Adalberto Neri ganhou porem com muitas dificuldades, Artur Ueda e Paulo Guedes deram muito trabalho e até roubaram posições do lider do campeonato.

Com o campeonato muito embolado, Adalberto Neri ainda segue em Primeiro e Artur Ueda em Segundo. Paulo Guedes segue na terceira colocação.

Na primeira Final, Adalberto Neri deixa claro que chegou para liderar a corrida e se distancia dos demais pilotos dando uma volta em cima do segundo colocado, a disputa entre o 2º e 3º era intensa, e entre os demais competidores era muito emocionante a cada volta o grid se alterava, um passando o outro,

Na Segunda Final, Paulo Guedes não contente em ter chego em 2º lugar na primeira final, anda muito e deixa Adalberto Neri em segundo. Também dando uma volta a mais que ele.

Artur Ueda chega em 3º mas sem ameaçar a 2ª colocação. atrás dos primeiros, 3 voltas do primeiro, as posições continuavam a ser disputadas na ponta dos dentes, os competidores muito esforçados pegavam posições uns dos outros, até que Haymar Braga e Cuzopa terminam em 4º e 5º. seguidos por Noronha, Marcelo Acácio, Fernando Paneto e Paulo.

NA Terceira final, Paulo Guedes largando em primeiro, com problemas em seu Pack, deixa Adalberto Neri o ultrapassar logo na largada e termina em 7º Adalberto Neri termina em 1º e Artur Ueda vem em segundo. Marcelo Acácio em 3º, Fernando Paneto em 4°, Noronha em 5º, Paulo em 6º, Haymar em 7º e Cuzopa em 9º

Na Quarta final, Artur Ueda toma de Adalberto Neri a primeira posição depois de um acidente entre Adalberto e um retardatário. mas nas ultimas voltas Adalberto Neri consegue alcançar Artur e liderar até o final da corrida.

Paulo Guedes sai em 7º e termina em 3º, 2 voltas atrás do primeiro colocado. atrás, essa foi a corrida mais emocionante. todos lutavam por posições, e muitas batidas na euforia de passar os adversários.

Terminam Noronha em 4º, Haymar em 5º, Cuzopa em 6º, Marcelo Acácio em 7º Fernando Paneto em 8º e Paulo em 9º

A classificação geral ficou assim:

1º Adalberto Neri
2º Paulo Guedes
3º Artur Ueda
4º Noronha
5º Marcelo Acacio
6º Carlos Urbano
7º Haymar
8º Fernando Paneto
9º Paulo


Fonte: Cold Fusion

terça-feira, 23 de setembro de 2008

Final da IFMAR 2008 Off-road!




Fonte: RC CAR ACTION

É a Orion no comando!

A Team Orion entrou em contato para anunciar os novos servos digitais que a marca está lançando. São servos de 10, 14 e 20 kg.

Se é da Orion é com certeza um produto de qualidade em breve teremos os preços destes novos servos para todos vocês.

São 3 modelos diferentes deixando muito fácil a sua escolha pelo servo ideal para a sua necessidade. São servos com engrenagens de metal, potentes e precisos.

É a nova linha Vortex Digital da Orion.

ORI68000 Vortex Digital Servo VDS-2015 (20kg/0.15sec)
ORI68001 Vortex Digital Servo VDS-1007 (10kg/0.07sec)
ORI68002 Vortex Digital Servo VDS-1409 (14kg/0.09sec)

Fonte: TEAM ORION

Aos poucos vão lançando!

A XRAY anunciou algum tempo atrás as mudanças que fizeram para o campeonato europeu aliviando algumas partes procurando a melhor performance.

Agora, aos poucos eles estão lançando as peças aliviadas que desenvolveram para o Europeu. Semana passada lançaram os terminais (pontas) do blocado de alumínio.

Esta semana esta ponta de eixo aliviada e quem sabe ainda esta semana ou semana que vem lançam os dogbones de alumínio.

Estes foram as três peças que eles lançaram para aliviar o peso da massa rotativa. Terminais do blocado, ponta de eixo e dogbones.


Ainda fabricada com o Hudy Spring Steel, a peça é resistente porém mais leve. Esta nova peça é 35% mais leve que a original.

Este é um dos opcionais que serve tanto no 008 como nos modelos anteriores. Então, podem comprar este opcional para o seu XRAY T2, T2R, T2'007 and T2'008.

Fonte: TEAM XRAY

Inacreditado sim, mas campeão!

Atsushi Hara feliz da vida com seu título mundial de Off-road de 2008. Deu a Hot Bodies um título que muitas marcas sonham e não chegam perto. Vejam algumas fotos do novo carro campeão mundial de 2008. Agora as vendas vão crescer.

Fonte:
Hot Bodies Europa

segunda-feira, 22 de setembro de 2008

Ganha mas não leva!

Foi realizada neste domingo a sexta etapa do Campeonato Paranaense de R/C na pista da CAAR localizada no bairro da Sta. Cândida em Curitba. Desta vez o show ficou por conta do piloto Hamilton Neto (Dino Racing) na categoria Pró e de Sandro Lopes na categoria light. Após um Sábado chuvoso, quando ninguém conseguiu andar, o sol apareceu no Domingo e a etapa pode ser realizada.

O piloto Hamilton Neto não deu chance pra ninguém, nas tomadas de tempo fez a pole position, venceu a semifinal com duas voltas de vantagem e ganhou a final quatro voltas a frente do segundo colocado. Nas tomadas de tempo de 5 minutos, Netinho é o primeiro, Gabriel Brito fica em segundo lugar, Luiz Carlos é o terceiro, Vitor Ohta o quarto.

Jonas Ferstemberg e Kenedi Quequi que dividiam a liderança do campeonato não conseguem boa tomada de tempo. Após a vistoria os carros dos três primeiros colocados em cada sessão são aprovados pela direção de prova, que considera todos dentro das especificações.


Nas semi Neto vence com Lincoln Almeida estreando um novíssimo Kyosho em segundo lugar, Luiz Carlos May chega em terceiro, Jonas é o quarto, Gabriel o quinto e Kenedi o sexto. Novamente os carros dos três primeiros em cada sessão são aprovados pela direção de prova que considera todos dentro das especificações técnicas que regem o campeonato.



Na final Hamilton Neto larga na ponta, Lincoln é o segundo, Gabriel o terceiro. Jonas e Kenedi se envolvem em acidente e caem para as últimas posições. Netinho larga com pneus muito altos e é ultrapassado por Gabriel, três voltas mais tarde é ultrapassado por Lincoln Almeida.


Na briga dos líderes do campeonato a disputa é intensa com pequena vantagem para Jonas Ferstemberg. Os pneus começam a abaixar e Netinho inicia recuperação em relação aos líderes da prova. Ultrapassa Lincoln Almeida e muito lentamente vai tentando alcançar Gabriel. Na volta 104, Gabriel entra para abastecer e Netinho assume a ponta.


Ao sair dos boxes o carro de Gabriel apaga e seu mecânico percebe o rompimento da mangueira de pressurização do tanque de combustível. O piloto perde muitas voltas e a chance de disputar a prova. Netinho esta com 3 voltas de vantagem sobre Jonas e Kiddy Silva que disputam volta a volta a segunda posição.


Gabriel volta para a pista e inicia uma sucessão de voltas mais rápidas, numa tentativa violenta de recuperar as posições perdidas. A prova termina com vitória do piloto Dino Racing Hamilton Neto, Kiddy Silva chega em segundo, Jonas Ferstemberg é o terceiro, Gabriel Brito ainda consegue a quarta posição. Vitor Ohta é o quinto.

Pela terceira vez os carros são submetidos à vistoria técnica. Desta vez uma irregularidade é encontrada no carro do vencedor, a altura do aerofólio. A desclassificação do piloto é anunciada e a equipe entra com recurso solicitando nova verificação, considerando que nas vistorias anteriores o carro fora aprovado.


O mecânico e pai do piloto explica aos comissários que nenhuma alteração foi feita no aerofólio, e que somente pode creditar o aumento da altura, a uma batida na cerca de proteção da pista que o carro sofre, no único erro do piloto em toda a prova, fato este que danificou a peça, inclusive criando um vinco de amassado no mesmo. O recurso não foi aceito pelos comissários e a desclassificação foi mantida.


Com a desclassificação do piloto Dino Racing, Kiddy Silva fatura sua segunda vitória no ano, Jonas Ferstemberg assume a liderança isolada do campeonato, e Vitor Ohta empata com Kenedi na briga pela segunda colocação no campeonato. Lamentável o número de vezes que a prova foi interrompida em razão de problemas no sistema de cronometragem.


A última etapa do campeonato será dia 26 de outubro na pista da Sociedade Thalia e antes ainda, nos dias 18 e 19 em Indaiatuba será realizado o Campeonato Brasileiro de Protótipos cat 1/10. “Estamos preparando uma carro novo para disputar o brazuca de borracha e a confiança de um bom resultado é muito grande.


Vamos utilizar a experiência adquirida na Copa PR-SC 2008 para melhorar ainda mais o carro” declarou Hamilton Jr, presidente da Dino Racing.Infelizmente não temos os resultados da categoria light, sabemos que Sandro Lopes venceu, Antonio Villl chegou em segundo e Jorge Salmini foi o terceiro. Jorge também foi desclassificado por problemas técnicos.

Fonte: Hamilton Júlio Jr - Assessoria Dino
Fotos: Nilton Ohta

IFMAR 2008 Off-road - Resultado final!!!

Quem poderia acreditar!?!? Primeiro 4 Hot Bodies na final e depois Atsushi Hara sendo o campeão vindo lá de trás.

A final foi fantástica com Hara na final mostrando para o que veio. Brigou com caras grandes do off-road mundial e no fim se deu bem.

Hara Conseguiu dar um título a uma marca que não figurava nas bolsas de apostas e ainda mais com um piloto que no off-road não era favorito.


Parabéns ao Hara e a Hot Bodies pelo mundial de 2008 de Off-road.


O resultado final do campeonato mundial de 2008 foi:


Fonte: Neobuggy.net
Fotos: Neobuggy.net

Novo caster para XB808!

A XRAY lança agora um caster block de 12° para o XRAY XB808. Uma peça autentica da XRAY feita com o melhor alumínio suíço e com as melhores máquinas de CNC da alemanha. Esta peça visa a durabilidade e vida útil mesmo no uso mais extremo.

É uma peça excelente sem kingpin, combinado com o bloco integrado de 10º, esta peça resultado em um caster total de 22° incrementando a direção e precisão.

352217 XB808 Alu Caster Block 12° Right - Swiss 7075 T6

352227 XB808 Alu Caster Block 12° Left - Swiss 7075 T6

Mais um opcional para o XB808 direto do senhor Juraj Hudy pensando na melhora da performance do buggy da XRAY.

Fonte:
TEAM XRAY

domingo, 21 de setembro de 2008

Da limpeza do elétrico para sujeira do Off!

Atsushi Hara é mais conhecido no meio do elétrico. Quem anda de elétrico conhece este japonês com cara de moça. É piloto TOP no elétrico e mostrou que quem vem do elétrico deve ser respeitado.

Andamos apenas 5 ou 6 minutos mas temos uma boa experiência. Hara, foi correr o campeonato mundial de off-road com um Hot Bodies, motor OS e sem nunca ter ganho uma corrida de off no cenário internacional.

Chegou de mancinho, ninguém deu bola para ele e diga-se de passagem, nem a FS MODELSPORT colocou o nome dele na enquete e.... deu no que deu, levou o título de 2008 para casa deixando Adam Drake, Ryan Cavalieri, Mark Pavidis e outros bons pilotos de off-road chupando o dedo.

O grid de largada foi o seguinte:

E os três primeiros colocados foram:

Agora Hara.... o seu título mundial de 2008 já levou, deixa o de elétrico para quem não tem.

Fonte: Neobuggy.net
Fotos: Neobuggy.net