segunda-feira, 31 de agosto de 2009

Serpent 733 chegando com defeito!

A Serpent lançou o tão esperado 733 e debutou o carro nas mãos de Jilles Groskamp, na época o carro foi a sensação do evento.

Mas agora, após a venda para nós mortais, o carro chega com um grave defeito no tanque e não adianta comprar tanque de reserva, estes também vem com o defeito.

Este já seria o primeiro sinal de kit fabricado na china? Será que a qualidade da Serpent decaiu? Bom, vamos esperar para ver mas no momento todos que compraram os Serpent 733 estão com seus kits parados por falta de tanque de reposição. O defeito está destacado nas fotos, o suporte do tanque que prende o hingpin da tampa vem quebrado.

Parece que os distribuidores deverão ter em breve o tanque para repor mas quem comprou em outro local, sem a garantia do distribuidor, vai ter que esperar por mais tempo.

Com a palavra o seu distribuidor!

Fotos: Forum R/C Tech

Hamilton Neto vence etapa dupla!

Aconteceu neste domingo dia 30 de agosto a segunda e a quarta etapa do Campeonato Catarinense de Automodelismo Radiocontrolado de 2009. A prova foi realizada na pista da AJARC, localizada na Expoville, às margens da BR-101 com a presença dos maiores nomes do R/C do Paraná e de Santa Catarina.

Hamilton Neto da Dino Racing, foi o vencedor das duas etapas na categoria Pró 12. Para relembrar, a segunda etapa não foi completamente realizada no dia 7 de junho pois uma pane no sistema de cronometragem, provocada pela queda da caixa do sistema, ocasionou a interrupção da mesma.

Podemos descrever mais ou menos assim:

Segunda etapa: foi realizada apenas a final com disputa dos pilotos presentes no dia 7 de junho, com duração de 30 minutos. Netinho larga na frente, Lucas Silvano é o segundo, Edson Lima o terceiro e Gonzaga também da Dino, o quarto. Após o segundo reabastecimento, o piloto Dino Racing, encontra seu parceiro de equipe Gonzaga e Edsom Lima travando disputa acirrada a esta altura pelo segundo lugar pois Silvano teve o motor de seu carro apagado ao sair dos boxes após um reabastecimento. Na tentativa de ultrapassar os dois, Neto comete um erro e fica na cerca de proteção da pista com o motor apagado. Gonzaga ultrapassa o taxista voador e assume a ponta. Possivelmente em razão da forte batida, Netinho perde os dentes da coroa da segunda marcha. Após a troca da coroa, o piloto volta em quarto lugar, com 3 voltas de desvantagem para Gonzaga, líder então. Edson Lima tem problemas e Netinho assume a segunda posição. Agora é a vez de Gonzaga ter problemas (coroa da primeira) e perde a liderança para Netinho e o segundo lugar para Edson Lima. Posições mantidas até o final, Neto vence, Edson Lima é o segundo e Gonzaga o terceiro.

Quarta etapa: Luiz Carlos May, o popular tubarão faz a pole, Jonas Ferstemberg larga em segundo, Otavio Langowski é o terceiro, Maicon Batista o quarto, Neto o quinto. Netinho larga muito bem e assume a segunda posição atrás de Luiz Carlos, Jonas apaga o motor e fica em último com uma volta de desvantagem. Neto ultrapassa Tubarão e Maicon Batista assume a terceira colocação. Na metade da prova o motor do carro de Netinho tem perda repentina de desempenho. Na parada no box, verifica-se queda violenta de temperatura, numa clara demonstração de mistura gorda. São necessárias três paradas de box para que o motor volte a sua temperatura ideal de funcionamento. Com tantas paradas, o piloto cai para terceiro lugar e inicia violenta tocada na tentativa de recuperação. Ultrapassa Jonas Ferstemberg e Luiz Carlos com problemas mecânicos (correia traseira), é ultrapassado na volta seguinte. Netinho vence mais uma, Jonas ultrapassa Tubarão e termina em segundo, Tubarão é o terceiro. Afonso Schmidt o quarto e Edson Lima o quinto. Com este resultado o piloto Dino Racing abre imensa vantagem na classificação do campeonato e está muito próximo do título catarinense de 2009.

A próxima prova será a sétima etapa do paranaense, a ser realizada na pista da STAR na Fazenda Thalia em Balsa Nova.

Fonte: Dino Racing

Tem brasileiro no IIC2009!

Dia 7 de Setembro terá início em Las Vegas o International Indoor Championship mais famoso como IIC. No IIC 2009 teremos poucos inscritos em algumas categorias como FOAM MODIFIED mas em outras muitos pilotos inscritos.

Esta corrida será realizada no Hotel Cassino Riviera e um fato inédito, teremos dois brasileiros participando. Quem melhor para nos representar neste evento do que o Campeão e Vice-Campeão brasileiro da categoria Super Stock de 2009, respectivamente Felipe Franceschi e Cesar Salvadori.

Os dois pilotos irão correr na Modified Rubber junto de pilotos pouco conhecidos como: Marc Rheinard, Jilles Groskamp, Viktor Wilck, Naoto Matsukura, Juho Levanen e outros. Estarão mau acompanhados hein?!?

Nossos amigos parte para Las Vegas no próximo dia 3 de setembro para este grande evento. Outra notícias que temos para dar é a nova parceria entre a FS MODELSPORT MZ e o campeão brasileiro Felipe Franceschi.

Felipe vai correr com o apoio da FS MODELSPORT MZ e irá utilizar um XRAY T2'009 EU neste grande evento. Carro equipado com os opcionais adequados de acordo com a sugestão de Teemu Leino e outros pilotos da XRAY.

O piloto Felipe também conta com o apoio da RS Arts que pintou as bolhas que o piloto irá usar no IIC 2009. Em breve teremos algumas fotos da bolha mas já adiantamos que é o layout usado por Felipe em todas as competições apenas com detalhes a mais.

A FS MODELSPORT MZ, graças a colaboração de Felipe, vai ter uma cobertura exclusiva com videos e fotos do evento.

Fiquem ligados para mais notícias. Nosso FTP estará a disposição de Felipe para videos, imagens e relatos! Também iremos acompanhar ao vivo o evento pelo LiveRC.

quarta-feira, 26 de agosto de 2009

Agora temos moto no barro!

Vejam a nova moto M5 Cross da Schumacher, uma motor RTR elétrica na escala 1/5. Coloque as baterias e saia empinando.


Fonte: Youtube conta Desawa82

Aprovada como esperávamos!

Em muitas entrevistas, muitos pilotos e chefes de equipes nos disseram que esperavam a aprovação das baterias LiPo já para o mundial de 2010 e como não poderia deixar de ser, a IFMAR se manifestou.

No mundial de 2010 1/10 Elétrico TC será permitido o uso de baterias LiPo, a IFMAR liberou o uso após todas as federações chegarem a um acordo, entre elas a ROAR que já havia liberado as baterias LiPo.

A reunião realizada durante o mundial de 1/8 na Suiça semana passada entre o pessoal responsável pelo Elétrico a princípio foi desanimadora pois EFRA e ROAR não entraram em acordo quanto as dimensões das baterias já que a EFRA queria baterias menores do que as usadas pela ROAR que, já tem uma lista de 120 baterias aprovadas.

Felizmente as duas federações colocaram o interesse do hobby acima de tudo e no domingo pela manhã o vice-presidente da IFMAR, Dawn Sanchez confirmou que as baterias LiPo serão permitadas em 2010.

Todos os detalhes de regulamentação sobre os packs liberados serão divulgados em breve pelo site da IFMAR. O uso das LiPo já vem sendo adotado por muitas federações nacionais e com certeza a EFRA em sua próxima reunião geral em novembro irá aprovar as LiPo já para o próximo campeonato Europeu de TC dando assim continuidade ao esporte.

Com esta decisão podemos esperar uma evolução ainda maior nas baterias LiPo e definitivamento o fim das baterias sub-C. O preço de um pack de LiPo hoje já é menor que o preço do melhor pack de Ni-MH. Vamos aguardar, em breve mais notícias!

Fonte: Redrc

terça-feira, 25 de agosto de 2009

Vou de taxi...

Realizado neste final de semana passado outra etapa do Campeonato Paranaense de automodelismo. Vejam abaixo relato da Dino Racing na pessoa do seu presidente, Hamilton Júlio Jr.

Foi o dia das raposas, depois de vencer e dominar todas as etapas do Campeonato Paranaense de Radiocontrole - 2009, os pilotos Hamilton Neto, Vitor Ohta e Nicolas Salmini, levaram uma surra da “veiarada”.

Em prova realizada na pista da CAAR, no bairro da Sta. Cândida em Curitiba, Edson Lima, o taxista voador, venceu na categoria Pró 12, Jonas Ferstemberg acaba mais uma vez em segundo lugar, Lincoln Almeida tem uma tarde perfeita e termina em terceiro, Sandro Lopes é o quarto.

O “guri” mais bem classificado foi Netinho (Dino Racing) na quinta colocação, Nicolas acabou em nono e Vitor Ohta sequer se classificou para a final. Pior ainda, na final B da Pro12, quebrou novamente e deixou a vitória para Clarel Castilhos. Com o resultado, Jonas Ferstemberg diminuiu a diferença que o separa do líder Hamilton Neto e deixa Vitor Ohta com pouquíssimas chances de conquistar o campeonato de 2009.

Na categoria light, Jorge Salmini, piloto de Sarandi Grande, vence mais uma etapa e se aproxima de Antonio Vill, atual líder do campeonato, em segundo chegou Emir Melhem. Infelizmente a organização ainda não disponibilizou o resultado completo da prova no JLap. Ao final da prova, sob o comando do novo presidente Kenedi Quequi, foi feito sorteio de vários brindes conseguidos pela presidência da CAAR, o que agradou a todos.

Lamentavelmente mais uma vez, a exemplo da gestão anterior, não tivemos a participação dos gandulas. Parece que virou praxe nas corridas da CAAR os pilotos serem obrigados a gandular. Esperamos que a nova diretoria solucione o problema para a última etapa do campeonato e tenhamos assim um fechamento de ano digno das tradições da CAAR.

A próxima etapa do paranaense acontece dia 27 de setembro na pista da Star na Fazenda Thalia.

Fonte: Dino Racing
Fotos: Nilton Ohta

Volta da vitória!



Fonte: Youtube - PatrikAndrea

Este sim tem 1001 utilidades!

Muitos devem conhecer as baterias da Zeppin Racing, empresa de Hong Kong que vende baterias boas a um baixo preço mas agora, lançaram um produto realmente muito útil para todos os pilotos.

A Zeppin lançou este "pinion holder" para 18 pinhões mas que não é apenas isso, um "pinion holder" é também uma plataforma para solda de plugs, fios, tubos, etc.

Com ele você pode soldar todos os plugs mais populares do mercado com uma facilidade enorme. Pode ser usado com os diversos tubos como 2.0mm, 2.6mm, 3.0mm, 3.5mm, 3.6mm, 4mm, 4.3mm e 5mm de diâmetro.

Além disso ainda pode segurar muito bem os ultraplugs da Deans e o próprio speed ou seja, é o que todos os modelistas do EP querem na hora da solda, uma terceira mão que não reclama se for queimada.

Fique com a mão livre para fazer o melhor trabalho possível com este novo utensílio da Zeppin Racing. O "pinion holder" estará disponível nas cores: Azul claro, preto e prata (titânio) e tem impresso o logo da Zeppin e gráficos de chamas.

Para mais informações visitem o site da Zeppin e vejam outros produtos também.

Fonte: Zeppin

segunda-feira, 24 de agosto de 2009

Mais um mundial, mesmo campeão!

Terminou neste domingo mais um mundial de 1/8 realizado em Lostallo, Suiça e nova pista, novos nomes mas o campeão continua sendo Lamberto Collari que, como na Argentina, lagou em segundo e chegou ao título.

Collari chegou ao fim com uma folga boa, uma vantagem de 2 voltas sob Mike Swauger dando ao italiano seu 9º título mundial. Collari é o rei do 1/8 com certeza, 20 anos depois do 1º título e ainda consegue uma performance de garoto.

Nossos brasileiros foram bem na medida do possível pois não temos apoio de fábrica, governo e muito menos da mídia então com tão poucos praticantes conseguimos um grupo de alta qualidade de pilotos e mecânicos.

Próximo mundial será em Kissimi, Florida em 2011 quem sabe nos vemos lá e par ver um brasileiro na final. Falando em final, o resultado final, os TOP 10 foram:

1. Collari Lamberto (ITALIANO) - 172 Voltas em 1:00:19.212
2. Swauger Mike (AMERICANO) - 170 voltas em 1:00:04.276
3. Bertin Adrien (FRANCÊS) - 170 Voltas em 1:00:11.468
4. Pietsch Robert (ALEMÃO) - 169 Voltas em 1:00:14.138
5. Picco Alberto (ITALIANO) - 169 Voltas em 1:00:20.582
6. Balestri Dario (ITALIANO) - 167 Voltas em 59:58.875
7. Shimo Takaaki (JAPONÊS) - 167 Voltas em 1:00:06.954
8. Green Mark (INGLÊS) - 166 Voltas em 1:00:09.586
9. Vrielijnck Rick (HOLANDÊS) - 165 Voltas em 1:00:10.562
10.D’hondt Robin (BELGA) - 164 Voltas em 1:00:01.518

Vejam abaixo o video da conferência de imprensa logo após a final.


Fonte: Redrc

sábado, 22 de agosto de 2009

Não foi desta vez!

Apesar de toda a torcida não foi desta vez que vimos um brasileiro na final do mundial de 1/8. Flávio Elias chegou perto mas ficou nas quartas de finais.

Durante o evento o piloto trocou o Serpent pelo Mugen e teve uma recuperação surpreendente ficando em 25º lugar no geral, um excelente resultado.

A cada mundial o piloto vem subindo mais e mais e uma hora chega a tão esperada final. Os 10 finalistas deste grande evento são:

1. Pietsch Robert - Mugen/Novarossi
2. Collari Lamberto - Kyosho/Novarossi
3. Picco Alberto - Mugen/Picco
4. Green Mark - Serpent/Novarossi
5. Shimo Takaaki - Kyosho/OS
6. Bertin Adrien - Kyosho/Orion
7. Swauger Mike - Mugen/Novarossi
8. D’hondt Robin - Motonica/Novarossi
9. Vrielijnck Rick - Mugen/Reds Racing
10.Balestri Dario - Motonica/Novarossi

Final dominada pela Novarossi e com 4 carros Mugen, 3 Kyosho, 2 Motonica e 1 Serpent. O grande favorito claro é o TQ, Robert Pietsch mas lembramos que no mundial passado Collari largou em 2º e sagrou-se campeão.

Fiquem ligados para mais notícias em breve, a final ficou para amanhã devido o mau tempo.

Fonte: Redrc e site do evento

sexta-feira, 21 de agosto de 2009

Flávio Elias com chances!

Flávio Elias disputa as quartas de finais amanhã de manhã na Suiça. Fiquem ligados!

Hoje o dia terminou, e nossos brasileiro não correm mais com exceção de Flávio Elias como já dissemos. Após as finais 1/1024, 1/512, 1/256, 1/128, 1/64, 1/32, 1/16 e oitavas de finais o resultado geral para nossos brasileiros ficou assim:

A informação sobre Flávio Elias ter trocado o Serpent 966 pelo Mugen realmente procede, o piloto trocou mesmo e isto lhe garantiu a boa atuação.

E hoje ainda tivemos outra informação sobre o piloto Henrique Winik. Não temos certeza da veracidade mas até agora só recebemos informações corretas. Parece que a má performance do piloto se deu a um problema de saúde e não conseguiu correr em alguns heats e nem em sua final. Melhoras Henrique, sorte na próxima!

E ainda tivemos dois pilotos desqualificados:

Andrew North - por peso
Daniel Van Drift - Tanque acima do limite


Fonte: Site do evento e Redrc

Flávio Elias na 1/4 Final A

Infelizmente nem todos nossos pilotos brasileiros seguiram adiante. Henrique Winik não largou em sua final, Dulac chegou em 4º lugar e o alvo era no mínimo 3º lugar e o melhor brasileiro classificado que foi direto para as oitavas de final foi Flávio Elias que ganhou sua final e agora está indo para as quartas de finais e aqui vai nossa torcida.

Flávio Elias deve largar na 1/4 A junto de nomes como Daniele Ielasi, Chris Tosolini, Walter Salemi e com certeza vai ter um trabalho duro.

O objetivo é chegar entre os 3 primeiros, é difícil mas não é impossível. Lembrem que o Flávio ganhou uma bateria onde tinha gente como Fabio Domanin.

Vamos seguir acompanhando o mundial para ver, quem sabe, outra boa notícia.

Fonte: Site do evento

New Jersey tem nova pista!

Esta é a nova pista idealizada e construída por Jeff Cuffs em Jackson, NJ para o clube JACKSON RACING.

A pista foi construida em uma terreno de 47,85m x 21,45m e desenhada para correr tanto com chassis oval como carros TC (EP e GP) com opção de 5 circuitos diferentes.

Para chegar nesse resultado e ter esta pista pronta demorou-se 2 semanas de trabalho duro. E foi nesta pista que foi realizado o XRAY Challenge New Jersey com a presença de Paul Lemiuex e outros pilotos no fim de semana passado.

Com 94 pilotos inscritos, a inauguração da pista foi um sucesso e diga-se de passagem que ficou pronta apenas na noite anterior ao evento.

Vejamos agora dois videos realizados na pista. Um deles da final da Nitro e outro da final do elétrico categoria 13.5.


Final - Categoria Elétrico 13.5.


Final - Nitro 200mm

Pista muito linda, bem construída e com excelente apresentação. Para mais detalhes sobre a agenda de corrida do clube visitem o site da Jackson Racing.

Fonte: Jeff Cuffs e youtube conta Good4man2

Seguindo a tendência!

O novo Yokomo BD5 está com uma nova opção de chassis que segue um pouco a tendência de algumas empresas que fabricam pack LiPo, como a Orion por exemplo, que está fabricando seus novos packs no estilo stick.

A Yokomo está lançando o BD5 Straight Packinh que virá com um chassis pronto para o uso de tal tipo de bateria. É um ajute flexível, que pode corresponder à mudança nas condições da pista não só instalando a bateria direto no chassis como adicionando o suporte da bateria. Pode também ser usado a placa de carbono para fixação da bateria. É uma especificação que pode desfrutar com facilidade de um Touring Car mais leve.

A principal mudança em que acarreta:

- Chassis de 2.5mm feito de carbono mais flexível,
- Placa de fixação de bateria de carbono,
- Postes de bateria de alumínio e
- "Battery holder"

Fonte: Yokomo

quinta-feira, 20 de agosto de 2009

Chegando a hora!

E não teve jeito, a pole ficou com o alemão mesmo.

Robert Pietsch ficou com o TQ e junto dele entre os 4 finalistas estão:

Lamberto Collari,
Alberto Picco e
Mark Green nesta ordem.

Um pouco de estatística do evento:

Chassis
Mugen - 47 pilotos
Serpent - 39 pilotos
Shepherd - 23 pilotos
Kyosho - 23 pilotos
Motonica - 16 pilotos
Totalizando - 148 inscritos

Motor
Novarossi - 52 pilotos
Max Power - 19 pilotos
Sirio - 18 pilotos
Picco - 18 pilotos
Outras marcas - 41 pilotos

Pneus
ATS - 32 pilotos
Enneti - 22 pilotos
Matrix - 22 pilotos
Xceed - 17 pilotos
Outras marcas - 55 pilotos

Vejam nos quadros abaixo como ficaram nossos brasileiros:


Fonte: Site do evento e Redrc

Geral após 6 heats!


Fonte: Site do evento

Flávio Elias, Just in time!

Ontem noticiamos que Flávio Elias estava tendo problemas e ocupava uma posição que não condizia com a realidade do piloto e hoje, podemos ver que finalmente o piloto se recuperou e teve um pulo de 103 posições na tabela, saindo do 140º lugar de ontem para 37º hoje no heat 5.

Também noticiamos que o piloto trocou seu Serpent 966 por um Mugen voltando às origens mas como havíamos dito, não sabemos a veracidade desta informação. Sendo falsa ou verdadeira, não sabemos o que fez mas fez bem feito e deu resultado.

Ainda teremos o heat 6 para ser realizado então aguardem mais informações a respeito da recuperação de Flávio Elias. Eduardo Dulac agora o 2º melhor brasileiro se encontra na 74ª posição e Henrique Winik vem em 92º lugar.

Flávio Elias fez no heat 5 a marca de 29 voltas em 10:15.886, Eduardo Dulac tem seu melhor heat com 28 voltas em 10:11.716 obtido no heat 1 e Henrique Winik está 28 voltas em 10:16.467 obtido no heat 2 ainda.

Com exceção de Flávio Elias, nossos outros dois pilotos não estão conseguindo evoluir na tabela. Mas como dizia Fangio, Carreras son Carreras e temos muita coisa pela frente.

O pole parece que vai ser mesmo o alemão Robert Pietsch (foto) que foi o único piloto a romper a barreira das 30 voltas. No heat 3 ontem o alemão iria fazer 30 voltas mas se confundiu com o aviso do computador e entrou no pit fazendo 29 voltas em 9:59.566 mas hoje, no heat 5 tudo deu certo, fez 30 voltas em 10:18.328 e ainda disse que seu pitman foi excelente com duas ótimas abastecidas e que pilotou de um modo excelente.

O pole podemos apostar que já está definido e por enquanto, os 4 pilotos que já estão na final são:

1 Pietsch Robert - Alemão com 30 voltas em 10:18.328
2 Collari Lamberto - Italiano com 29 voltas em 10:01.484
3 Picco Alberto - Italiano com 29 voltas em 10:03.465
4 Green Mark - Inglês com 29 voltas em 10:03.535

Fiquem ligados para quadro geral das classificatórios logo depois do almoço.

Fonte: Site do Evento e Redrc

quarta-feira, 19 de agosto de 2009

Direto da Suiça!

Chegou para a FS MODELSPORT MZ a informação de que Flávio Elias foi para o mundial com um Serpent 966 e teve alguns problemas e lá pegou um Mugen novo com outro piloto para seguir andando no mundial amanhã.

Lembrando que Flávio Elias andava com Mugen e participou de outros mundiais com Mugen.

Não temos certeza da veracidade da informação, só podemos dizer que pela tabela geral com certeza Flávio Elias está tendo problemas.

Se alguém souber ao certo o que acontece por lá por favor entre em contato com a gente. Assim podemos informar melhor todos vocês.

Veja abaixo os TOP 18 com seus respectivos materiais (chassis e motor)

1. Pietsch Robert (DE) - Mugen/Novarossi - 29/09:59.566
2. Picco Alberto (IT) - Mugen/Picco - 29/10:03.465
3. Collari Lamberto (IT) - Kyosho/Novarossi - 29/10:06.099
4. D’hondt Robin (BE) - Motonica/Novarossi - 29/10:06.209
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5. Tanaka Masao (JP) - Kyosho/Max - 29/10:07.045
6. Cyrul Josh (US) - Shepherd/Novarossi - 29/10:07.222
7. Green Mark (GB) - Serpent/Novarossi - 29/10:08.355
8. Shimo Takaaki (JP) - Kyosho/OS - 29/10:08.588
9. Solaroli Stefano (IT) - Motonica/Sirio - 29/10:08.991
10.Müller Marco (CH) - Shepherd/Novarossi - 29/10:09.049
11.Patrick Schäfer (DE) - Shepherd/Novarossi - 29/10:09.109
12.Michael Salven (DE) - Serpent/Mega - 29/10:09.374
13.Morganti Paolo (US) - Serpent/Max - 29/10:09.409
14.Cristiani Andrea (IT) - Serpent/Max - 29/10:10.935
15.Swauger Mike (US) - Mugen/Novarossi - 29/10:11.529
16.Mack Oliver (DE) - Shepherd/Novarossi - 29/10:11.551
17.Vrielijnck Rick (HO) - Mugen/Reds Racing - 29/10:11.889
18.Pirani Andrea (IT) - Mugen/Novarossi - 29/10:12.984

O Kyosho de Chris Tosolini que não está mais com a Pursuit, voltando a correr pela Kyosho neste mundial de 2009. Nestas horas suporte é tudo, tanto que vemos Andrea Rossi regulando o motor Sirio do piloto.

Novo sistema de fixação do upperdeck do Serpent 966. Ele não é mais fixado atrás por 2 parafusos e sim por um sistema de linkagem. Com este sistema o carro tem mais flexibilidade resultando em mais estabilidade e direção na entrada da curva.

Meen Vejrak, que ficou mais conhecido no mundial de elétrico na Tailândia correndo com um XRAY indo para a final junto com Elliot Harper. Aqui, limpando uma pipa.

Amanhã saberemos quem é quem e estamos torcendo para uma subida na tabela de nossos três pilotos: Eduardo Dulac, Henrique Winik e Flávio Elias.

Fotos: Redrc

Campeão com problemas?

O nosso campeão brasileiro de 1/8 não está tendo uma boa performance neste mundial. Não sabemos qual é o problema exato que atormenta Flávio Elias mas podemos dizer que a cada qualify ele cai mais na tabela geral.

Até o momento o melhor brasileiro continua sendo Eduardo Dulac que caiu um pouco na tabela mas está lá com uma performance constante. Seria preciso marcar um heat com 29 voltas para mudar sua situação.

Flávio Elias tem como seu melhor, a marca de 24 voltas esperamos ver melhores resultados dele nos heats de amanhã.

Henrique Winik está em 84º lugar e sua melhor volta está em 28 também. Uma volta a mais para Dulac e Winik faz uma grande diferença mas este é aquele marco que não sabemos porque não atingimos.

Outra notícia foi a penalização que Dario Balestri que correu com um motor sem lacre e mesmo andando apenas 3 voltas com este motor sofreu uma penalização grave. O piloto continua no evento mas seus 4 heats foram desvalidados e agora o piloto tem que fazer o melhor nos 2 últimos heats classificatórios.

Continuamos na torcida pelos nossos pilotos e em breve mais notícias.

Fonte: Site do evento

Quarta-feira de ação!

Um pouco de ação desta quarta-feira no mundial de 1/8. Vejam Collari, Picco, Salven entre outros pilotos acelerando seus carros.


Fonte: Youtube conta da Redrc

terça-feira, 18 de agosto de 2009

Como anda o mundial?

Após dois rounds classificatórios Robert Pietsch ainda está na frente e classificou seu heat como perfeito.

Nossos brasileiros ainda estão trabalhando. Dulac agora está em 54º lugar, Henrique Winik aparece na lista e o campeão brasileiro, Flávio Elias deve estar enfrentando problemas com seu carro.

Vamos ver a lista geral das classificatórias e se alguém souber mais detalhes de nossos amigos na Suiça nós avisem.

Fonte: Site do evento

segunda-feira, 17 de agosto de 2009

Mundial de 1/8, agora vai!

Até o momento tivemos treinos livres para o pessoal do 1/8 na Suiça. Mas amanhã começam as classificatórias para valer.

Até o momento foi Robert Pietsch que dominou os treinos livres com seu Mugen mas no último round não melhorou seu tempo.

Nosso melhor piloto é o Eduardo Dulac e na lista dos treinos não aparece o Henrique Winik mas sabemos que o piloto está lá no mundial também.

Tanto Erich como Salvadori estão lá no mundial fazendo box para o Henrique. Segue abaixo video feito pelo salvadori da pista do mundial e em breve mais notícias do mundial de 1/8.



Vamos torcer por nossos brasileiros Dulac, Elias e Winik. Segue lista com o resultado dos treinos livres de todos os pilotos:


Fonte: Site do evento
Video: Salvadori

Após um tempo, bolha nova!

O pessoal que gosta da categoria Rally Game correndo com os excelentes GT2 agora tem outra opção de bolha.

Antes tinhámos apenas as bolhas do Corvette e a do Audi que era a preferida por todos mas isso mudou, a Kyosho lançou agora a bolha do Aston Martin e quem sabe pode vir a disputar a preferência.

Mais uma opção além da Audi? Isso só vocês usando poderão responder.

Fonte: Kyosho

domingo, 16 de agosto de 2009

Tudo muda, certo?

Tudo no mundo se atualiza, muda, melhora e com uma marca de pouco mais de 6000 visitas por mês a FS MODELSPORT MZ achou que todos que nos dão o prazer da sua presença merecem algo novo.

Estaremos em breve estreiando nosso novo layout e esperamos agradar a todos vocês. Algumas coisas saíram, outras mudaram de lugar e claro muitas ficaram do jeito que eram.

Nosso presente a vocês é um novo layout mais moderno, mais atual com um grande visual, mas claro dentro da nossa humilde capacidade.

Não seja o último a ver nosso novo layout, em breve no ar.

Nova cor, novo banner e novas notícias é aqui na FS MODELSPORT MZ.

Dicas do PRO!

Mais algumas dicas de Jilles Groskamp, assistam o video abaixo:



Fonte: Redrc

quarta-feira, 12 de agosto de 2009

Redenção!

A Orion está lançando um novo motor chamado Vortex Race 2010. O motor 2008, em sua versão 2 já estava muito bom mas a Orion lança este novo motor.

A marca andou pecando em outros pontos que estão aos poucos sendo revistos e com novos produtos como sua nova linha de baterias LiPo Rocket e outros items a caminho.

Por enquanto só temos a imagem do novo motor e o fato de que o sensor agora fica no centro do motor facilitando a mudança de ponto.

Com esta nova posição do sensor agora fica mais difícil do cabo ser danificado por toques na pista.

Ficaremos ligados em busca de mais informações sobre este produto.

Fiquem ligados!

Fonte: Redrc

Na onda do elétrico!

Para provar mais uma vez que realmente o elétrico está sendo o caminho, a Kyosho está lançando seu buggy brushless. Seguindo o exemplo da Hot Bodies, Associated e alguns outros fabricantes a Kyosho lança o Inferno VE.


Fonte: Kyosho

sexta-feira, 7 de agosto de 2009

No ar......

Agora com vocês o episódio 9 do R/C Racing, o melhor programa do mundo dedicado ao R/C.



Fonte: RC Racing TV

quinta-feira, 6 de agosto de 2009

Formula Ten para o mundo.

Vejam o video de apresentação da Formula Ten da HPI. Para quem gosta das formulinhas, muito interessante.


Fonte: RC easy

Novo motor campeão!

O novo motor Competition 3.5T da Speedpassion, versão 3.0 fornece potência extra e suave ainda assim com velocidade final e bom runtime.

A nova tecnologia de plugs para fixação dos fios A, B e C diretamente na fase do motor é patente registrada da speedpassion.

Com este novo sistema melhora-se a eficiência do motor, velocidade e performance ou seja, 20% a mais de potência, maior runtime e novo ajuste de timing.

Com este motor Jilles Groskamp conquistou o Campeonato Europeu no fim de semana passado.

Em breve mais notícias sobre este motor e suas especificações.

Fonte: Speedpassion

domingo, 2 de agosto de 2009

Holandês faz barba, cabelo e bigode!

Termina o campeonato Europeu 2009 e Jilles Groskamp é o campeão ganhando as finais 2 e 3.

Houve alguns fatos comentados envolvendo os alemães Ronald Volker e Marc Rheinard mas a festa não foi afetada.

Jilles Groskamp só teve a dizer o seguinte "Eu fiquei em 2º tantas vezes, finalmente fiquei em 1º! " Agora o Holandês vai defender seu título na França ano que vem.

Após 3 finais o resultado final do Europeu 2009 foi o seguinte:

1. Groskamp Jilles - Tamiya/Speedpassion - 2 pts
2. Rheinard Marc - Tamiya/Speedpassion - 4
3. Völker Ronald - Yokomo/LRP - 4
4. Hönigl Hubert - Tamiya/LRP - 7
5. Wilck Viktor - Tamiya/Speedpassion - 8
6. Prümper Yannic - Tamiya/Speedpassion - 9
7. Graversen Steen - Kyosho/Team Orion - 12
8. Krapp Christopher - Kyosho/Team Orion - 13
9. Urbain Lucas - Losi/GM Racing - 13
10.Hagberg Alexander - Xray/LRP - 15

E agora vamos ver os videos das 3 finais deste grande evento:



Fonte: Redrc

Chuva aqui, chuva lá!

O campeonato Europeu está parado por enquanto por causa da chuva que já deu folga mas deixou a pista molhada demais. A organização está fazendo de tudo para realizar os heats que faltam.

Foram realizados 1 treino e 1 heat de todos os grupos de A até M e no grupo A, quem levou a primeira final foi Marc Rheinard que agora fica mais próximo do título europeu.

Rheinard é o atual campeão europeu e defende seu título largando em 4º, mas com uma boa larga na final 1, assumiu o 2º lugar logo atrás de Groskamp que mais adiante deu um giro de 360º devido a um jogo de pneu ruim. A final 1 teve o seguinte resultado:

A final 2 deve ser em condições de pista molhada o que requer mais atenção

Fonte: Redrc e site do evento

sábado, 1 de agosto de 2009

Tamiya, Tamiya e Yokomo, que venha a final!

O campeão do ETS 2008/2009 vem com a bola toda para este Europeu. Após ter tido um azar no europeu de nitro, Jilles Groskamp é o TQ do Europeu de elétrico.

Amanhã pela manhã teremos por volta das 9 horas teremos as finais. A surpresa foi o jovem francês Lucas Urbain que com o único Losi do evento chegou a final à frente de grandes pilotos do mundo do elétrico.

Pilotos como Juho Levanen, Andy Moore, Teemu Leino, Marc Fisher, Elliot Harper, Simo Ahoniemi entre outros, ficaram fora da final. A final B será bem frequentada!

Os 10 finalistas com seus respectivos chassis e motor são os seguintes:

A lista geral após 5 heats classificatórios foi a seguinte:

Fonte: site do evento
Foto: Redrc

Campeonato Europeu 2009 em ação!

O Campeonato Europeu EP 2009 continua em Luxemburgo, menor país da Europa e casa de Adrien Bertin. Neste momento estão sendo realizados os últimos heats (heat 5 de 15 grupos).

O grupo mais forte é o 15 com os melhores pilotos neste grupo. Até o 4 heats a posição dos pilotos se encontra desta forma:

E agora o video do heat 3 do grupo 15:


Fonte: Redrc e site do evento