sexta-feira, 30 de outubro de 2009

Começa hoje!

Começa hoje a Copa das Americas. Em breve traremos mais notícias sobre quais pilotos de fora compareceram e outras novidades. Aguardem!

Fonte: Organização do evento

VRC PRO mais próximo do lançamento!

O pessoal do VRC entrou em contato para divulgar algumas corridas que irão acontecer em dezembro, quando nossa temporada de R/C chega ao fim. As corridas serão realizadas durante 5 semanas continuamente e nas pista de Clermont Ferrand na França, Tamiya Kakegawa no Japão e Sydney na Austrália e o fim da temporada 2009 será na pista de Cincinnati 02 nos EUA.

Mas a notícia mais interessante é que eles anunciaram que “com o VRC PRO virando a esquina, esta será a última corrida de dezembro para o VRC v3” ou seja, podemos esperar o lançamento do VRC PRO para 2010.

Outra novidade é o lançamento do novo adaptador, o VRC-3NT que é totalemente compatível com o VRC-2 que saiu do mercado em junho deste ano e também é compatível com toda nova linha de rádios 2.4Ghz da Futaba. O novo adaptador possui a nova tecnologia eleva a resolução para 16 bits para melhorar a reação e sensibilidade.

O pessoal do VRC sabe que todos os seus usuários estão impacientes e até bravos com esta demora do lançamento do novo VRC Pro. Mas prometem uma plataforma atual pois o off-road ficou mais popular, as baterias LiPo agora são oficiais e os motores brushless fincaram a bandeira de vez.

Sendo assim o VRC Pro terá todas estas novas tecnologias incorporadas, a princípio com o elétrico e nitro on-road e depois, mais no futuro off-road também. O desenvolvimento do chassis e pista ainda estão muito no início mas a boa notícia é que a versão BETA do VRC PRO está muito próxima de ser testada.

Fonte: Equipe VRC

A mais de 250km/h... isso é R/C!

Nic Case, agora é oficialmente o recordista de velocidade no R/C. Nic bateu o recorde com um Schumacher Mi3.5 Streamliner e assim assegurou seu lugar no Guinness Book.

Nic alcançou a marca de 260.32 km/h na pista ISC Speed Run em Rockingham, NC no outono passado. Com o certificado oficial em mãos Nic se prepara para uma nova tentativa de quebra do recorde na pista do Auto Club Dragway em Fontana, CA.

Vamos aguardar para saber se teremos um novo recorde.

Fonte: Redrc

quarta-feira, 28 de outubro de 2009

Mais fotos do brasileiro!

O amigo Thobias Vincensi mandou algumas fotos do brasileiro de modified. Algumas fotos bem interessantes e outras nem tanto (rs). Vamos às imagens:

O XRAY T2'009 de Flávio Salinet com a pintura by RS ARTS. Layout atual e que deve ficar permamente!

Os troféus, prêmios de participação e os brindes que foram sorteados no domingo do jantar de confraternização!

Nesta foto podemos ver Lúcio Filho à esquerda, Demian Diniz em pé perto de Lúcio e à direita na foto a dupla XRAY: Flávio Salinet e Felipe Franceschi... a sorte passou longe desta dupla!

E esta é uma das fotos mais interessantes. O nosso amigo Thobias é bem criativo na espionagem mas... não tinha o que espionar! Uma foto tirada do vidro traseiro do carro de Flávio Salinet. Obrigado pelas fotos Thobias!

Fonte: Thobias Vincensi

terça-feira, 27 de outubro de 2009

Quem será?

Nossa enquete anterior não teve tanto sucesso quanto a do mês passado onde todos meteram o pau no nosso layout novo. Gostaríamos de ter mais gente participando das enquetes como na atual!

Na enquete anterior, 56% da pessoas afirmaram que acreditam que um dia teremos um brasileiro campeão mundial de R/C. Que bom que todos tem esperança mas, uma boa enquete a ser publicada perguntaria: Quem seria o candidato brasileiro a campeão mundial? Enviem sugestões de nomes!

Este mês colocamos uma nova enquete, depois de ver o Felipe e Cesar no IIC... deu uma vontade de ir? Então nos diga em qual evento você gostaria de ir? Vamos lá, participem e obrigado a todos pela atenção!

Campeonato Tailandês 2009.

O campeonato Tailandês de R/C de elétrico foi realizado no lindo circuito Addict Circuito RC em Bangkok. Teve 149 pilotos inscritos divididos entre as 5 categorias: 10.5 Brushless, Mini 4WD, Mini 2WD, F1 e TC Modified.

Na 10.5 Brushless foi o Campeão do Mundo em 2002 Surikarn que fez a pole e ganhou a corrida com seu XRAY T3 impulsionado pela speedpassion, seu companheiro de equipe, o também piloto XRAY Meen Vejrak que chegou em 2º lugar.

No Mini 4wd que também utilizou os motores 10.5 quem venceu foi outro piloto da Speedpassion, Chatpong que além de vencer foi o TQ do evento.

Na modified, quem levou foi o mais novo "cidadão" de Bangkok e atual campeão europeu, Jilles Groskamp com seu Tamiya TRF416X impulsionado pela Orion. Jilles além de vencer fez a pole na categoria também.


A Tailândia com certeza vem se firmando como um importante polo do R/C mundial e com a mudança de Jilles Groskamp para a Tailândia a coisa ficou ainda mais profissional e atrativa aos olhos do mundo.

Fonte: Redrc

segunda-feira, 26 de outubro de 2009

Florida tem Mickey e R/C!

Para todos aqueles se vão de férias com a família para Miami e sempre se perguntaram se não há uma pista em Miami? Bom, agora além de Ft. Mayers que fica próxima a Miami existe a Homestead Miami RC Speedway. Uma pista muita linda e com uma boa estrutura!

Fim de ano está chegando e férias a vista... quem vai para Miami? Não leve seu carrinho, compre tudo novo por lá e vá andar nesta pista.


Florida além de parques agora tem R/C. Mas cuidado, vai ter esposa voltando com os papéis assinados.

Fica aí mais uma linda pista para todos os modelistas de plantão.

Vejam abaixo como chegar neste beleza de estrutura:



Saia do aeroporto internacional de Miami e pegue a Florida Turnpike em direção ao SUL (821) para Homestead. Assim que estiver na Turnpike continue indo para o SUL por 25 a 30 minutos e você estará se aproximando de Homestead.

Você vai ver a Avenida SW137th ou a saída "Speedway Blvd", que é a saída mais exata a se pegar. Saida da Florida Turnpike e siga pela SW137th Ave ou "Speedway Blvd" em direção ao SUL. Continue por ela até ver "Homestead Miami Motor Speedway" é algo enorme e não tem como não ver.

Quando você estiver realmente perto dos prédios do autódromo você verá a SW336st, vira a esquerda, passe a entrada principal e você verá a pista à sua direita. Divirta-se!

Fonte: Site da pista

Experience 2 chegando!

A Orion está lançando a versão 2 do sistema para hobbystas, Experience. Agora o experienc 2 vem nas versões Carbon e o mais potente Titanium.

As principais características são:

Auto Setup;
Speed completamente novo de 70A com plug Tamiya ou Deans;
Versão Titanium com motores 14, 15 e 16T;
Versão Carbon com motores 17, 18 e 19T;

Design completamente novo com componentes melhorados e a caixa do motor é presa com parafuso como nos brushless de competição.

Apesar de parecer o primeiro Experience, o novo Experience 2 foi redesenhado e agora é capaz de 70A de corrente contra os 40A do modelo anterior.

É um sistema para brincar, não tem como uso ideal as competições. O speed pode ser usado com baterias LiPo 2S e 3S e ainda pode ser montado com cooler. Novo design para motor e speed, foi desenvolvido para proporcionar performance a um baixo custo.

Disponível em breve, pode ser uma opção para quem quer fazer drift ou apenas brincar pelo parque.

Fonte: Orion

sexta-feira, 23 de outubro de 2009

Pista do brasileiro quase pronta!

O pessoal de Recife nos mandou algumas fotos de como está ficando a pista que será usada no campeonato brasileiro de 1/10 Borracha e Rally Game. Dêem uma olhada nas fotos:


Fonte: André Espoleta

Imagens do ETS Round 1

Abaixo mais algumas fotos da primeira etapa do ETS realizado na alemanha. Box cheio e pista grande. Dêem uma olhada nas fotos abaixo:

Os boxes, pouca gente participando deste evento hein?

Aqui o mentor do T3. Juraj Hudy dando suporte para toda a equipe com o novo carro.

A pista usada nesta etapa. Pista grande e de carpet!

Fonte: Manuel Wagner

Retorno de uma marca...

Na época dos motores escovados e algum tempo antes da compra da Orion pela Kyosho nós tinhámos uma marca conhecida por todos. Fabricavam produtos de qualidade, na verdade, era os produtos Orion com o selo deste outra marca.

Qual é a marca? Quem é mais antigo no hobby sabe e conhece a PEAK Racing que agora está retornando com a nova linha de produtos. Alguns produtos lançados pela Orion na Europa terão o selo PEAK no mercado Americano.

Então, em breve o retorno da PEAK RACING com novos motores, baterias e produtos de qualidade como sempre teve.

Fonte: Orion

Orion anuncia nova linha!

O pessol da Orion entrou em contato para anunciar uma nova linha de produtos chamada "XX". A primeira aparição destes produtos será na iHobby 2009.

Fiquem ligados para mais notícias sobre esta nova linha!

Fonte: Team Orion

quinta-feira, 22 de outubro de 2009

CAAR encerrando o ano!

O presidente da CAAR entrou em contato e para mandar a seguinte mensagem:

Em breve estará no site da CAAR as datas e regulamento para o Campeonato Sul Brasileiro de Automodelismo Rádio Controlado da Categoria 1/10 200mm. Será enviado um e-mail a todos os pilotos convidados e sócios ou não da CAAR e STAR (Sociedade Thalia).

Ressaltamos porém que as inscrições e os pagamentos deverão ser feitos com antecedência para que possamos organizar da melhor forma possível o evento. Não haverá outra forma de pagamento que não seja via depósito bancário. O Sul Brasileiro vem sendo uma das provas mais esperadas por todos os pilotos da região Sul do Pais pois une pilotos do estado do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná.

E muito importante a participação de todos os pilotos inclusive dos pilotos com pouca experiência pois, é uma grande oportunidade para se participar de um evento de porte Nacional aliado a troca de informações técnicas obtidas com pilotos de outros estados, os momentos de descontração, a adrenalina de estar a todo momento em busca dos melhores tempos nos dá muita experiência para colocarmos em prática na práxima temporada.

Alguns pilotos que despontaram esse ano, participaram do Sul Brasileiro do ano passado. Com certeza quem participa não se arrepende e passa a ter uma boa bagagem.

Fica aqui nosso convite a todos os pilotos do Brasil e em especial a nossos visinhos mais próximos bem como o pessoal de São Paulo para que participem conosco. Esse evento começou meio desacreditado, houve até mesmo pessoas que não gostaram do nome Sul Brasileiro mas hoje, o evento está se concretizando como uma das provas mais importantes do calendário nacional da categoria 1/10 200mm. O comite organizador deste ano sera composto por:

Amauri Brito.
Edsom Lima.
Jonas Ferstemberg.
Kenedi Quequi.

Claro, contando sempre com a ajuda de todos os amigos.

O jantar de confraternização acontecerá no Restaurante Veneza em Sta Felicidade. A data já agendada de acordo com a disponibilidade de salão é o dia 05/12/09 a partir das 19:30.

O valor será cobrado antecipadamente pois precisamos acertar as despesas com o restaurante com antecedência, por isso solicito a todos que mandem um e-mail com seus dados: Nome completo e nome dos acompanhantes para que possamos repassar a todos vocês os valores e forma de pagamento.

O jantar será extendido a todos os amantes do automodelismo seja ele Nitro ou Elétrico, on ou off-road. Para participar basta enviar um e-mail para Kenedi Quequi (presidente da CAAR) com nome completo e telefone de contato.

O cardápio é o seguinte:

Aperitivos
Refrigerantes
Água mineral
Vinho (da casa)
Serviços
Decoração local
Rodízio de massas e frango
Espagueteria.

Pedidos extras serão pagos a parte e diretamente no local. O valor acordado com o restaurante ficou em R$28,00 por pessoa. Conto com a presença de todos vocês lá para encerrarmos mais este ano em alto estilo e num ambiente muito saudável, vamos fazer deste jantar um evento especial.

Att.
Diretoria da CAAR
Gestao 2009/2010 .


Fonte: Kenedi Quequi

quarta-feira, 21 de outubro de 2009

Sendo enviado neste momento!

O novo XRAY T3 está sendo enviado aos distribuidores do mundo e estará disponível em breve.

O primeiro lote será limitado então corram e façam sua pre-order. Nós da FS MODELSPORT MZ estaremos aceitando a pre-order, entrem em contato para obter mais informações.

Apresentação completa do XRAY T3

Mais informações sobre o T3

Fonte: XRAY

terça-feira, 20 de outubro de 2009

ETS está no mapa!

No final de semana passado foi realizada a primeira etapa do ETS na Alemanha. O ETS já se firmou como um grande e importante campeonato europeu. Este evento contou com a presença dos melhores pilotos como: Marc Rheinard, Viktor Wilck, Alexander Hagberg, Ronald Volker e muitos outros.

Foram disputadas duas categorias, a Modified e a PRO STOCK quem levou a melhor nesta etapa foi Viktor Wilck mas o show não ficou só por conta dele, também tivemos o lançamento e aparição de novos produtos nesta etapa como o novo XRAY T3 (Com 4 carros entre os TOP 10) e as novas baterias Orion CARBON LIPO (Já falamos sobre elas em matéria anterior).

O resultado final ficou assim:

Modified top 10:

1. Wilck Viktor - Tamiya/Speedpassion 4.0 – 3:1, 1:1 [2:1]
2. Völker Ronald - Yokomo/LRP 5.5 - 2:2, 3:3 [1:4]
3. Rheinard Marc - Tamiya/Speedpassion 4.5 – 1:2, 2:3 [3:10]
4. Prümper Yannic - Tamiya/Speedpassion 5.5 – 3:2, 2:4 [1:5]
5. Levanen Juho - Associated/LRP 5.0 – 1:3, 3:5 [2:5]
6. Hagberg Alexander - Xray/LRP 5.5 – 3:4, 2:8 [1:8]
7. Leino Teemu - Xray/Orion 4.5 – 3:6, 2:7 [1:10]
8. Harper Elliott - Xray/Nosram 5.5 – 1:6, 3:7 [2:9]
9. Wischnewski Dirk - Xray/LRP 5.5– 2:6, 1:9 [3:9]
10.Fleischmann Dominik - Hot Bodies/LRP 5.5 – 1:7, 3:8 [2:10]

Pro Stock top 10:

1. Stocker Alexander – Hot Bodies – 3:1, 2:1 [1:1]
2. Hofer Martin – Yokomo – 3:2, 1:2 [2:10]
3. Wohlgemuth Daniel – 2:2, 1:3 [3:6]
4. Lang Matthias – Xray – 3:3, 2:3 [1:5]
5. Treder Mike – Tamiya – 3:4, 2:5 [1:6]
6. Laptev Ivan – Tamiya – 1:4, 2:8 [3:8]
7. Kunák Zdenko – Xray – 3:5, 2:7 [1:8]
8. Bucher Fabian – Xray – 2:6, 3:7 [1:9]
9. Jansen Stefan – Xray – 2:4, 3:10 [1:10]
10.Bergfeldt Tommy – Hot Bodies – 1:7, 3:9 [2:9]

Vejamos abaixo os videos das 3 finais da Modified:


Consulte nossa agenda internacional para saber quando será realizado a próxima etapa do ETS e fiquem ligados!

Fonte: Redrc

Mais um campeonato realizado com sucesso!

Quem diria que o céu nos daria o privilégio de corrermos com pista seca no domingo? É isso mesmo, pista seca, aos que não vieram pelo medo da chuva, nosso "sinto muito" pois perderam uma grande corrida... Enquanto isso na categoria light...

A briga que estava entre O Team Stuani, e o Team Salmini... deu Salmini na cabeça, o piloto do Team Stuani, Marcelo Stuani que veio despontando bem no início do ano, acabou nadando nadando e morrendo na praia, já o piloto da Salmini Racing, o entao "Naturalizado Paraguaio" Jorge Salmini, andou, quebrou, voltou pra pista e levou o Campeonato Paranaense 2009 da categoria Light.

Parabens a equipe Salmini Racing, que tem em seus 2 pilotos a experiência do Veterano das pistas de elétrico e das pistas da Stock Car o piloto Jorge Salmini ( boludo) e a juventude e agressividade na pilotagem do jovem talento Paranaense Nicolas Salmini.

Para ano que vem teremos grandes pilotos vindo da Light a escola da Nitro 1/10 200mm em nosso estado, pois os pilotos Jorge Salmini, Marcelo Stuani são presença já garantidas na categoria Pro do ano que vem.

Nesta categoria vimos surgir para o mundo do RC o mais jovem pitloto do Team Speed Work, o telentoso piloto Erick Lasagno, o "Seco", esse piloto em 2010 promete brigar pelo Título, potencial para isso ele mostrou nas corrida que fez esse ano, ele só não ganhou a ultima etapa por causa de uma pane de sistema, no momento da pane ele estava com 3 voltas a frente do 2º colocado o piloto Jorge Salmini.

Depois disso na categoria Pró...

Na Pró, para essa última etapa do Paranaense o último round já havia sido decidido na etapa anterior na pista do Thalia, onde o jovem piloto da equipe Dino Racing ( A maior equipe da America Latina) um piloto que já vem mostrando seu potencial desde a temporada passada, o que lhe faltava na temporada passada era a estrela de Campeão, que neste brilhou e brilhou forte.

O piloto Hamilton Neto, sagrou-se Campeão com uma etapa de antecedência ou seja se deu ao luxo de nem correr a ultima etapa, ficou na pista e era só sorrisos, ele e seu skate maluco a delisar suave sobre o traçado da CAAR, com isso seu manager o Sr. Hamilton Junior, se dispos a ajudar outros pilotos da Equipe Dino racing.

Ainda na Pro, tivemos pegas excelentes durante o ano, com pilotos já veteranos das pistas mostrando que vieram pra botar pressão. O destaque do ano foi a competitividade do pessoal que migrou do EPve veio para a categoria Nitro, neste ano mostraram o porque a cidade de Curitiba tem na cetegoria EP, varios Campeões Brasileiros de EP, pilotos com experiência no acerto de chassi chegaram ao final do ano muito fortes e prometem que ano vem serão ainda mais forte.

Vale destaque para o piloto da Royal Pan o veterano, o insaciável, o incansável, o "José Leôncio" das pistas de RC o piloto Jonas Ferstemberg, que traz em sua bagagem várias disputas de Campeonatos Brasileiros de EP e Nitro, mais a disputa do Mundial de 1/10 200mm nitro em portugal, que veio e lutou com todas as suas forças atá a últimia gota de nitro para tirar o titulo do piloto da Dino Racing... é isso ai Jonas valeu pela forçaa e pela briga, mas agora sá ano que vem.

Outro piloto que este ano despontou com uma tocada firme, forte e muito constante foi o piloto "taxista Voador " Edson Lima, com uma tocada refinada e em muitas etapas sendo o piloto mais constante em finais, e até mesmo chamando alguns pilotos de "Bailarina ", o Edson andou muito este ano, em todas as finais trouxe seu Mugen para casa, fez uma belíssima Temporada (esse ano ele diminuiu as Luas de mel, e treinou mais).

O piloto Lincoln Almeida, também mostrou a que veio e disse ao término da corrida "Ano que vem vida nova, carro novo e muitos podiuns " é isso ai Lincoln.

Tivemos esse ano o aparecimento de uma grande personalidade da "Moda e da Política Nacional" o piloto da Dino Racing mais conhecimento como Clodovil das pistas de RC o piloto Clarel Castilhos, com a sua tocada tranquila, e muitas vezes fazendo o papel do jardineiro na pista do Thalia, o mesmo agora esta por estreiar seu novo chassi o Serpent 733, e revelou na última etapa que com seu novo carro ele será o homem a ser batido nas próximas corridas... é isso a Clarel pau neles.

Outro piloto que andou muito esse ano, obtendo voltas rapidíssimas, e um chassi que na minha opinião se mostrou o mais equilibrado do ano, foi o tambem veterano e ja com muita bagagem nas pistas de EP o piloto Otávio Langowski com seu V-One evo2, Otávio deu muito trabalho para a gurizada e mostrou que mesmo com o passar do tempo alguns pilotos se parecem com o vinho e melhoram a cada ano, Parabéns Otávio.

Esse ano tivemos uma renovação na diretoria da CAAR, onde a atual diretoria vem mantendo o trabalho que já vinha sendo feito pela diretoria anterior, apenas implementando algumas melhorias que estão sendo iniciadas.

Em breve teremos o setor Mugen todo coberto e a pista de rolagem passara em breve por uma revitalizada. Tivemos também durante o ano, alguns desaparecimentos de pilotos e pessoas queridas de nosso Hobby, como o piloto "Ronye Von" mais conhecimento como Emerson Mendes, e o piloto André Robles Ortega, mais conhecido como o Mush Robles, a vocês fica ai o convite para que retornem o mais breve possível, Kiddy Silva que alegou estar focado na ampliação da sua equipe A Kiddy Competicões, que já fechou contrato com mais um piloto que vem chegando ai.

Em breve teremos as datas do Sul-Brasileiro, a data da corrida final da temporada podendo ser as 1000 Voltas de Curitiba ou uma corrida como a do ano passado e a data e local do jantar de encerrameto.

O primeiro contato com o Sr. Hamilton Junior ja foi feito para que o mesmo organize as 1000 Voltas de Curitiba. Bem amigos e pilotos associados ou não, nos da diretoria da CAAR, falamos em nome do RC Paranaense e agradecemos a todos os participantes direta ou indiretamente que nos ajudaram a encerrar o Campeonato Paranaense de 2009 em grande estilo.

Nosso Campeonato hoje esta dentre os mais competitivos, mais organizado e com maior número de inscritos do Brasil. Sabemos das dificuldades que existe para gerir um grupo de pessoas, sejam estes problemas técnicos, financeiros ou de outras naturezas, mas mesmo assim terminamos mais um Campeonato com excelente número de participantes inclusive com pilotos que chegam a rodar "Mil quilômetros" para disputar uma etapa como o piloto de Santa Catarina Luiz May o "Tubarão". Espero que 2010 seja ainda melhor.

Obrigado aos pilotos do Estado de Santa Catarina por participarem de mais um ano conosco.

A diretoria da CAAR agradece em especial as pessoas que fizeram valer e ajudaram durante o ano com brindes para os competidores.

MK FUELS
EQUIPE SALMINI RACING
RC JAPA
MASTERMAQ
DINO RACING
TEAM SPEED WORK
FS MODELSPORT MZ

Agradecemos tambem a organização do Campeonato de 2009 os senhores Amauri Brito, Jonas Ferstemberg e Emerson Mendes. A todos aqueles que acreditaram em nós ou mesmo que com desconfianca, ainda assim nos ajudaram a construir um ambiente saudável e hoje equilibrado, mesmo em um esporte de Competição e interesse pessoal sempre presente.

Nossas desculpas se em dado momento nossas atitudes e ou palavras nao satisfizeram a todos, apesar de sempre tentarmos satisfazer a maioria dos Associados e pilotos do Campeonato Paranaense de 2009.

Parabens a todos os participantes do Campeonato Paranesne de 2009.

Diretoria Caar
Gestao 2009 /2010
Presidente Kenedi Quequi.
Vice Pres. Edson LIma.
Conselho - Amauri Brito
Jonas ferstemberg
Niltom Ohta
Wagner Hirata.

Fonte: Kenedi Quequi
Fotos: Nilton Ohta

segunda-feira, 19 de outubro de 2009

Antes tarde do que nunca!

A tecnologia das bateria LiPo estão em pleno desenvolvimento nos últimos 5 anos. A Orion foi a primeira empresa a apresentar o conceito de bateria LiPo com hardcase para uso exclusivos nos carros R/C e este está sendo padrão adotado no mundo inteiro como base.

Agora é a hora de estabelecer outro padrão, o de potência e performance. As baterias Orion fabricadas em conjunto com a Kokan vinham deixando a desejar. Muita reclamação e muitos problemas.

Durante 2008, Oscar Jansen o gerente de pesquisa e desenvolvimento de produtos para R/C elétrico, trabalhou em conjunto com os fabricantes para criarem a melhor LiPo disponível com a tecnologia atual, bateria com potência e alta performance feita para uso direto no R/C.

O objetivo era fabricar células para carros R/C e não apenas escolher células existentes na indústria especializada no momento e colocar estas células desenvolvidas para o R/C no mercado.

Tudo começou com uma folha em branco, uma nova fábrica foi criada e toda a produção é de propriedade exclusiva da TEAM ORION.

Máxima potência, máxima segurança... a idéia básica era produzir uma bateria com a menor resistência interna e com a maior potência capaz de proporcionar pico para aceleração mas mantendo a voltagem durante o uso extremo. E tudo isso com o pensamento principal: Completa Segurança!

Multi moléculas de carbono foram usadas na construção das baterias LiPo. As céluas tem a possibilidade de recuperar a voltagem rapidamente e isto possibilitou uma taxa de 45C constante durante uma descarga de 10 segundos, isto quer dizer 250 amperes. Para tanta corrente foi usado um fio de cobre puro 12AWG soldado diretamente nos terminais da célula. Cada célula passa por um processo de "matched" antes da montagem.

Esta nova tecnologia tem baterias para todos os usos, um linha completa foi criada para proporcionar a cada piloto a escolha da bateria correta e que melhor atenta suas necessidades e de seu automodelo.

Fatores chaves desta nova bateria:

Taxa de descarga: 45C;
Taxa de carga: 3C;
Disponível com cabos (Traxxas e Deans) ou com conectores tubo;
Disponível no formato padrão (retangular) ou saddle (antigo formato 3x3);
Conector para balanço;
Hardcase imitando fibra de carbono;
Hardcase original
Cabos flexíveis de silicone 12AWG
Testada e aprovada pela UN e IATA

Em breve teremos os preços detalhadas de todos os packs, fiquem ligados!

Fonte: Team Orion

sábado, 17 de outubro de 2009

Inovação ou decepção?

Para quem esperava um chassis para uso tanto com NiMH como com LiPO então a XRAY veio com uma grande inovação mas aqueles que queriam um chassis para LiPo somenente, bom, o T3 é a maior decepção.

O chassis veio com algumas inovações sim, ele pode ser usado tanto com um tipo de bateria como com o outro. E dependendo do tipo de bateria você pode mexer na distribuição de peso apenas mudando a posição dos diff.

Os slots das baterias são maiores então com bateria de NiMH você posiciona a bateria mais para o centro do chassis e sua parte elétrica (speed e receiver) mais para fora assim o carro fica equilibrado.

Se o uso for para LiPo, você posiciona a bateria mais para fora e sua parte elétrica mais no centro do chassis claro que, tudo isso depois de mexer no posiocionamento dos diffs. Fazendo isso, o chassis fica equilibrado.

Os links deixam de ser fabricado com o famoso e resistente "spring steel" da Hudy e passa a ser fabricado em alumínio para deixar o conjunto mais leve. Toda a suspensão agora é independente, mas isso não é uma inovação pois outros modelos já usam este sistema faz tempo, a balança é fixada no chassis e possui agora mais regulagem de roll center além da tradicional 0mm, +0.75mm e -0.75mm.

Agora colocando arruelas embaixo do suporte das balanças você tem outro jeito preciso de obter uma regulagem de anti-dive, kick up e roll center.

Os steering blocks foram mudados para dar mais ângulo de direção e consequentemente mais velocidade na curva. O ponto alto é que o carro ficou mais flexível dando mais tração no conjunto e as peças são intercâmbiaveis entre T2 e T3 o que baixa o custo de manutenção.

Outras mudanças foram o salva servo e o ratio interno que passa a ser 1.9 pois a polia central foi mantida em 20T mas as polias do diff foram para 38T. A coroa continua na linha central do carro, independente do tipo de bateria que será usado. As molas que vinham na versão EU era 2.8 e 2.6, agora vem 3.0 e 2.6 ou seja, uma delas um pouco mais dura.

Quais foram as grandes inovações? O sistema de posicionamento de bateria, fixação das balanças de suspensão e a fixação do eixo central independente do upperdeck. O resto foram mudanças pequenas como salva servo, steering block, barras que passaram de 1.6/1.4 para 1.4/1.2, 3 pontos de fixação da barra traseira e algumas coisas que eram opcionais e agora fazem parte do kit. Na verdade, este kit deveria ser chamado T2 EVO ou T2'010 mas o T3 que todos esperavam era algo bem diferente do atual 009.

Todos os opcionais do T2'009 ainda podem ser usados e estarão disponíveis para o novo T3.

Fonte: XRAY