domingo, 27 de dezembro de 2009

Corrida na Suécia!

Um pequeno video que o Alex Hagberg mandou recentemente. Foi a ultima corrida que ele participou, nada muito importante, uma corrida local com a presença e vitória do piloto XRAY. Divirtam-se!


Fonte: Alex Hagberg

terça-feira, 22 de dezembro de 2009

Boas Festas!

Mais um ano chega ao fim e nós da FS MODELSPORT MZ terminamos o ano com mais um parceiro e com mais visitantes do nunca. Chegamos a um número mensal razoável de visitas e mesmo o novo layout não sendo aprovado por todos... nosso blog ainda tem alguns admiradores.

A temporada de R/C no Brasil acabou, no mundo tem as corridas indoor mas somente depois de todas as festas. Então, como no R/C, nós da FS MODELSPORT MZ vamos tirar uns dias de folga retornando em janeiro apenas.

Desejamos a todos os praticantes do hobby e seus familiares um excelente natal e um 2010 cheio de alegria nas pistas e nos estacionamentos deste Brasil a fora. Continuem comprando XRAY, Speedpassion, Hudy, RW Racing, etc e nossas assistentes se encarregaram de entregar (rs).

FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO NOVO

HO HO HO, nos vemos em 2010 nas pistas do Brasil.

Mas, mesmo longe, de vez em quando iremos colocar uma ou outra notícia no ar. R/C é um vício brabo, nem de férias conseguimos ficar longe.

segunda-feira, 21 de dezembro de 2009

Moto digna de Valentino Rossi!

Mais uma moto R/C no mercado, este protótipo é a GS8 mostrada com o design da G10 mas a moto irá ser vendida toda em fibra de carbono. A GS8 é uma moto com sistema de correia e terá ajuste completo de suspensão e chassis.

O garfo da moto usa um sistema de amortecedor único que é mais ajustável que o atual sistema de garfo das motos R/C. Uma combinação ilimitada de molas e pistão podem ser usadas. A altura é regulada como nos carros, com o tensionamento da mola e tem um curso de 15mm para ajuste se adaptando tanto a estacionamentos como em pistas.

Com certeza uma moto mais direcionada à competição, nada parecida com as atuais motos que se destinam aos hobbystas porém, pode ser usada por ambos, hobbysta e profissionais.

Aguardem mais informações.

Fonte: RC TV

quinta-feira, 17 de dezembro de 2009

Fofocas de bastidores!

Na F1 tem o costume de boatos e fofocas sobre os pilotos e suas novas equipes, no R/C não poderia ser diferente. Recentemente falamos sobre a saída de Elliot Harper da XRAY e agora, a fofoca mais recente é a saída de Paul Lemieux do TEAM TRINITY agora chamado TEAM EPIC.

Paul usava os produtos da Trinity algum tempo já mas agora parece que a parceria chegou ao fim. Boato ou verdade, só nos resta saber para qual equipe este campeão vai pois temos muitas opções.

Mês passado Josh Cyrul virou o homem da speedpassion nos EUA sendo o representante e técnico da marca no país, será que já arrebatou Paul para o TEAM SPEEDPASSION USA? Pode ser que Paul vá para LRP, outra marca de qualidade, temos também a TEKIN produto americano.

Vamos esperar para ver se é apenas um boato. Na foto em anexo do recente podium da KO RACE Paul, que chegou em 2º lugar, já não aparece com o tradicional logo da Trinity em sua camiseta.

Foto: Redrc

Tradição em Brasília, 200 voltas!

Nosso amigo Carlos Zaranza de Brasília mandou uma matéria sobre a tradicional 200 Voltas de Brasília. Com a palavra, Zaranza:

"Aconteceu sabado passado 12/12 a primeira edição da prova de longa duração para EP em Brasília, as 200 voltas. Inicialmente marcada para o dia 06/12 foi adiada devido ao mau tempo (muita chuva).

Esta prova já é tradição para o encerramento do campeonato GP RTR e agora também na categoria EP. Foi um evento marcado pela confraternização entre os pilotos GP e EP de Brasilia. Entre os elétricos a prova apresentou uma grande disputa na estratégia adotada: motores de diferentes KV, baterias , trabalho de box e até equipamento para troca automática de baterias como mostra o video abaixo:


Numa das melhores provas do ano, com grandes disputas e sem acidentes ao final sagrou-se campeão o piloto Rafael Sattin, seguido por Thobias e na terceira colocação Zaranza. Melhor volta e record da pista para Masiato .

Classificação / Esc , Motor / Chassis
1 Sattin / Tekin, 7,5t / Diggity
2ºThobias/ Tekin, 9,5t / S400
3ºZaranza/ Mamba, 13t / Tc5
4ºLuiz / Mamba, 5700 / Diggity
5ºCarlos / Mamba 5700 / S400
6ºMasiato/ LRP, 7,5t / T2
7ºPompeu/ EZun, 9t / Tc5"


Fonte: Carlos Zaranza

quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

CAAR finalizando mais uma ano!

Neste final de semana passado tivemos o jantar de confraternização e encerramento do ano de 2009. Mais uma celebração pelo sucesso de 2009 que a CAAR obteve. Recebemos do presidente da CAAR uma carta que vamos compartilhar com todos vocês:

"Ola a todos amigos e associados.

Aconteceu neste ultimo dia 13/12, no Restaurante Veneza em Santa Felicidade o jantar de encarramento da temporada de 2009.

Com excelente numero de participantes e em uma noite muito agradavel todos os presentes puderam desfrutar e confraternizar,demos muitas risadas e lembrar-mos um pouco das corridas de 2009.

Neste ano que esta se passando,tivemos mais uma vez um otimo,equilibrado e muito disputado Campeonato Paranaense.

Mais uma vez tivemos a presença de varias pessoas do estado vizinho,Santa Catarina pessoas que nos ajudam a fazer deste uma enorme sucesso, aos senhores Antonio Vil, Marcos Mafra, Luciano Azzi,Juniro May,Everton Schilikmann, e outros que nao me recordo agora.

A partir deste ano lamçamos o Trofeu Transitorio do Paranaense. Assim como no Brasileiro agora o campeao de cada temporada ficara com o trofeu em sua posse, a ao termino da proxima temporada o mesmo sera repassado ao novo Campeão. Tivemos muitas alegrias, muitos pegas e muita competitividade neste ano.

Para o proximo ano, deveremos ter um Camp ainda mais forte, com maior numero de pessoas e muitos novos talentos pintando por ai.

Que venha 2010, um ano que promete muito,com expectativas de mundial chegando etc...

Parabens aos Campeos Paranaense de 2009, Neto e Jorge Salmini. Parabens aos pilotos marcelo Stuani que andou muito este ano e é uma grande aposta para 2010 e Emir Rios, que em seu primeiro ano,esteve com as maos na taça na ultima etapa . Parabens ao piloto Otavio Langowski pelo titulo de Camp.Sul Brasileiro de 2009 . Que todos os amigos e participantes do Camp.Paranaense,associados e seus familiares tenham um otimo Natal e prospero ano,com muita Paz saude e " Cordealedade " nas pistas.

Eu, em nome da diretoria da CAAR,agradeço a todos pelo apoio e por fazerem deste um dos maiores Campeonatos de Rc do Brasil.

Até 2010, e que venham as corridas,até la ficamos com os pegas nos finais de semana na CAAR.

Atenciosamente.
Kenedi Quequi.
Presidente CAAR 2009 /2010."


Agracemos ao amigo Nilton Ohta que durante todo o ano nos mandou fotos possibilitando uma melhor divulgação do R/C aqui do Paraná.

Fonte: Kenedi Quequi
Fotos: Nilton Ohta

terça-feira, 15 de dezembro de 2009

Voltando do limbo!

Muito tempo afastado das pistas, olha quem volta a aparecer. Brian Kinwald estava meio doente mas agora volta a atividade. Quem é das antigas conhece muito bem este baixinho que tem cara de 12 anos.

Na época que nem existia FS MODELSPORT MZ ainda ele já estava nas capas de R/C Car Action fazendo propaganda dos motores Trinity e chassis Losi, até hoje ele é um piloto Losi apesar de ter passado por outras marcas. Um grande piloto retornando agora com sua participação no Arizona State Championship Series que foi realizado semana passada em uma das pistas mais novas do Arizona.

Na categoria Expert Truggy foi Casey Peck que fez a pole e ganhou seguindo por Brian Kinwald em segundo e seu companheiro de equipe Trevor Clement em terceirto .

Bem vindo de volta Brian e no futuro quem não conhece vai ficar conhecendo melhor este baixinho que aparenta ter 12 anos mas na verdade tem mais de 30 anos.

Foto: Redrc

segunda-feira, 14 de dezembro de 2009

Chegando por aí....

O próximo evento mais importante que teremos no calendário do R/C americano será o Snowbirds. Tradicional corrida realizada em Orlando, FL pelo nosso amigo Mike Boylan. Vejam um video promocional do evento:


Fonte: Snowbird

Off-road e lama, nem sempre juntos!

Neste final de semana era para ser realizado a Corrida de final de ano da AMEC com as categorias Truck e Buggy. Nos finais de semana que antecederam o evento tivemos muita gente treinando.

O pessoal do Truck muito animado com a corrida, o pessoal do Buggy já mais experiente só aguardando o evento.

E finalmente chegou o grande dia, 8:30 da manhã estávamos lá com cronograma pronto, tudo pronto e só aguardando os amigos de Santa Catarina que no fim não apareceram, já tinham certeza da chuva forte.

Começamos com dois rounds da Truck aguardando o pessoal do buggy e logo após 1 round do Buggy a partir daí, o cronograma voltou ao normal mas o tempo mudou. Realizamos o round 3 da truck e durante o mesmo a chuva já apareceu de leve. O round 2 da Buggy teve a presença de alguns poucos pilotos e quiserem continuar mesmo com chuva pesada.

Não teve jeito, a chuva veio pesada e deixou a pista muito molhada, parecia as enchentes que vemos na TV. Para infelicidade geral, a corrida de fim de ano da AMEC foi cancelada devido ao mau tempo.

Mas não vai faltar oportunidade de novas corridas... quem sabe uma COPA VERÃO AMEC!

quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

Do R/C ao Kart com muita diversão!

Como mencionamos antes, não temos costume de publicar matéria sobre automobilismo mas esta matéria é especial pois nossos amigos do R/C fizeram uma disputa no kart.

A corrida foi realizada no Kartodromo Aldeia da Serra em Barueri-SP no dia 05 de Dezembro. Nesta corrida estavam o atual campeão brasileiro de 1/10 borracha Edu Dias, o atual campeão brasileiro da categoria stock elétrico Felipe Franceschi e outros pilotos de qualidade do nosso R/C além de representates de marcas de primeira linha.

O nosso amigo Felipe Franceschi, que foi o pole do evento, nos mandou um pequeno relato nos dizendo como "foi bom correr com a galera do R/C, afinal todos tem no sangue o espirito competitivo. Melhor ainda foi ganhar de todos eles..." se diverte o piloto. Na foto ao lado Felipe (1º) e Edu Dias (2º) disputando a ponta!

Veja mais informações sobre o equipamento e forma da corrida:

Karts: Indoor 13hp
Peso minimo: 90 kg (apenas piloto)
Tomada de tempo: 5 minutos (valendo melhor volta)
Formato da disputa: Duas corridas de 15 minutos, sendo a segunda com grid invertido considerando o resultado da primeira

Mas para o resultado final valeu apenas a segunda corrida. Vejam tabela abaixo:

Com certeza, esta confraternização é algo saudável para nosso hobby. Levar pilotos de várias categorias como: 1/8 I.C.; 1/10 200mm; 1/10 190mm, etc é algo muito interessante. Dá a chance de aproximar todos e mostrar que toda categoria tem piloto bom no R/C, no kart e na vida.

Parabéns a todos os participantes e organizadores deste evento, uma iniciativa valoroza para nosso hobby. Que vire uma tradição no fim do ano.

Fonte: Felipe Franceschi
Fotos: Nivia Pedrosa

Para Burti, 2009 foi um ano especial

Não temos o costume de publicar matéria sobre automobilismo mas nosso amigo Jorge Salmini mandou uma matéria sobre o "seu" piloto Luciano Burti. Segue matéria abaixo:

Piloto venceu pela primeira vez e foi o quinto colocado na classificação geral da Stock Car

Muito positivo. Se o ano de 2009 da Copa Nextel Stock Car tivesse de ser resumido de forma sucinta, seria assim que Luciano Burti o definiria. E não é para menos. Afinal, foi nesta temporada que Burti experimentou pela primeira vez a sensação de subir no degrau mais alto do pódio da principal categoria do automobilismo brasileiro, ao vencer a 11ª etapa, no circuito de Tarumã (RS). Quinto colocado na Mobil Super Final, com 258 pontos, e quarto maior pontuador do ano na categoria, com 111, no total, Burti levará todo o aprendizado para 2010, quando pretende entrar com tudo na briga pelo título.

Burti registrou números expressivos nesta temporada. Além da vitória na prova gaúcha, o piloto também subiu no pódio em São Paulo, na quinta etapa. Pontuou em 11 das 12 etapas e conseguiu recuperar posições, em relação ao grid de largada, em dez. "Sem dúvida foi um ano muito bom. Nos fortalecemos na segunda etapa do campeonato e isso é fácil de ser explicado. Esse foi o meu primeiro ano na Boettger Competições e por mais que todo o time já tenha experiência na Stock Car, leva um tempo até sincronizar tudo e as coisas funcionarem. Nosso relacionamento foi crescendo ao longo da temporada e chegamos ao final como uma equipe muito mais forte", afirmou.

Se a primeira vitória foi inesquecível, outras duas etapas também foram memoráveis para Burti. "O nosso primeiro pódio em São Paulo foi muito importante, já que não esperávamos. Tivemos problemas no treino classificatório e largamos apenas da 15ª posição. Conseguimos recuperar 13 posições e chegar em segundo", afirmou. "A última prova de Brasília, décima etapa, também foi muito marcante. Por mais que não tenha sido um grande resultado (sétimo, depois de largar em 14º). Nosso carro estava competitivo, andamos forte durante toda a prova. Como piloto, saí de lá orgulhoso da nossa performance. Acredito que já foi uma preparação para Tarumã. Aprendi algumas coisas que me ajudaram na sequência", completou.

Se o relacionamento com a equipe foi afinado e isso refletiu nos bons resultados, o mesmo pode-se dizer de Amanco e Poliron, que estamparam sua marca no carro número 14. "Em 2009 contei com o apoio de duas empresas, com as quais eu tenho muito orgulho de ter me relacionado. A Amanco tem uma filosofia de trabalho exemplar. É uma empresa organizada, estruturada e muito focada em resultado. A Poliron é uma empresa familiar e eles gostam muito de automobilismo. E souberam utilizar a Stock Car como ferramenta de marketing e relacionamento. É sempre legal ser patrocinado por uma empresa que saiba usar a categoria para ter retorno", afirmou.

Para 2010, a meta de Luciano Burti é continuar esse desenvolvimento. A Stock Car passará por mudanças -- uso do etanol e injeção eletrônica são as duas mais importantes -- e estará ainda mais competitiva. "O principal é que o carro terá um motor mais forte, moderno e limpo, e a categoria ganhará como um todo. Os pilotos terão um carro mais desafiador e emocionante de se guiar e o público, seja nos autódromos ou em casa, pela Globo, verá pegas ainda mais espetaculares", afirmou.

Luciano Burti compete na Stock Car desde 2005. Com o quinto lugar de 2009, o piloto igualou sua melhor marca anterior, registrada justamente em seu ano de estreia.

Confira o site do piloto Luciano Burti: http://www.lucianoburti.com.br/


Parabéns Jorge e Burti!

Fonte: Jorge Salmini
Fotos: globo.com e L. Bassani

terça-feira, 8 de dezembro de 2009

Troca das cadeiras!

Elliot Harper, agora é um ex-piloto XRAY. O jovem inglês que foi a reveleção do mundial de 2008 ao lado de Meen V. da Tailândia deixou a XRAY e partiu para a equipe com mais sucesso neste meio, a Tamiya.

Elliot já estreiou seu novo carro no Round 3 da Muchmore Rug Racers realizado em Woodson Park. O jovem piloto chegou em 2º lugar totalmente descaracterizado pois não tinha nem camiseta e nem bolha adequada ao seu novo carro.

O jovem que já tinha muito futuro agora vai brilhar em outra praia junto com Viktor Wilck, Jilles Groskamp e Marc Rheinard. Neste evento, Harper chegou a ganhar uma final mas foi Olly Jefferies que levou o 1º lugar geral com seu Associated TC5.

Fonte: BRCA e Redrc

sábado, 5 de dezembro de 2009

Nova categoria no Paranaense

Recebemos do presidente da CAAR o seguinte notificado:

Daê galera que acelera !!!

A diretoria da CAAR em parceria com a Alpha RC, procura viabilizar outra categoria de corridas no Campeonato Paranaense 2010. É a chegada da nova categoria do RC mundial, a Stock GT2.

A categoria ainda é monomarca - Kyosho Inferno GT2 - em escala 1:8 e motores .26 (com recoil) e 2 marchas. O carro é mais um da família Kyosho de RTR's.

Atualmente a GT2 é a categoria que mais cresce no mundo devido ao baixo custo de manutenção e poucas quebras.

A intenção da CAAR é proporcionar aos associados e amantes do hobby uma nova categoria, financeira e logísticamente mais equilibrada.

Apesar do regulamento ainda estar em fase de consultas e debates, o que já está definido é que esta será uma categoria Stock, ou seja, não será permitido o uso de opcionais e motores que não os originais. Os pneus também serão iguais para todos e subsidiados pela Alpha RC, além de uma idéia de se padronizar o combustível. Apenas o rádio poderá ser trocado, pois o rádio original do carro é ruim demais.

Os possíveis pilotos já para 2010 são:

KENEDI QUEQUI
EMERSON MENDES
SANDRO RAUEN
ANDRE ORTEGA
LUIS GUSTAVO
MARCOS HIGINO
MAIKON ESK
ERICK COMELLI

Caso deseje mais informações sobre a categoria, entre em contato com Kenedi Quequi através do email kenedi1@bol.com.br.

O Inferno GT2 é o mais novo membro da série de automodelos grandes, escala 1/8, com motor à explosão, com mecânica baseada no Inferno, campeão mundial (IFMAR) por 7 vezes.

A série Inferno tem estado no centro do universo do automodelismo RC por mais de 20 anos e se tornou o padrão pelo qual todos os outros modelos são fabricados.
Muito da mesma tecnologia que venceu 7 campeonatos mundiais, está incorporada ao Inferno GT2.

O modelo possui recursos e características do Inferno GT . A ele foi adicionado novidades, aumentando a durabilidade, velocidade e facilidade de regulagem e manutenção. Sem mencionar o melhor do visual em escala.

- Câmbio automático de 2 velocidades
- Novas engrenagens e relação de transmissão
- Maior velocidade final
- Chassi mais longo oferece maior estabilidade em altas velocidades
- Novo tanque de combustível de 150cc aumentou a autonomia para 15 minutos
- O motor GXR28SG (4,6cc), não é apenas um .21 modificado
- Novo rádio e servos de alto desempenho (90 oz/in)
- Amortecedores de material composto com anéis duplos
- Sistema de transmissão por eixos cardãs fica protegido e é mais durável
- Discos de freio duplos
- Novo volante do motor de 34 mm e rolamentos da embreagem
- Ajuste rápido da cambagem e ângulo de convergência
- Totalmente montado na fábrica, com rádio instalado e pronto para andar

Especificações:

Tipo: Automodelo on-road escala 1/8 ready-to-run
Comprimento: 515 mm
Largura: 310 mm
Altura: 135 mm
Peso aprox.: 3650g
Base de Rodagem: 360 mm
Motorização: GXR28SD com partida manual
Relação da Transmissão: 1ª 10,14 / 1 - 2ª 6,3 /1

Inclui:

Modelo completamente montado no chassi, com ligações pré-instalados 2-canais, 2 servos (sistema R/C)Bolha completa, com pintura e adesivos disponível nos modelos Corvete C6-R, Audi A4 2007, McLaren F1 GTR e Aston Martin
Transmissor PERFEX KT6
Aquecedor de velas
Almotolia

O custo aproximado gira em torno de R$ 1.800,00, mas pode variar para cima ou para baixo um pouco.


Então, mais uma categoria que pode ser a de entrada no R/C. Custo baixo e alta emoção. Já tivemos este ano um brasileiro da categoria realizado em Recife.

Fonte: CAAR

sexta-feira, 4 de dezembro de 2009

PROSPEC finalmente chegando!

Orion lança finalmente o Advantage PROSPEC, carrega LiPo e Life além claro das NiMH e NiCD. As funções chave deste carregador são:


Charging Mode: fast charge, CC/CV and special storage mode
Charging Capability: NiMH/NiCd 1-16 cells, LiPo/LiFe 1-6 cells
Charge current: Adjustable 0.2-10A for 1-10 cells NiCd/NiMh – 2S-4S LiPo/LiFe, 0.2A- 5A for 11-16 cells NiCd/NiMh – 5S-6S LiPo/LiFe)
Balancing: adjustable on/off
Delta peak: adjustable 0-20mV/cell
Discharge Current: adjustable 0.1-10A (variable with number of cells, 75W max)
Discharge Cut-off Voltage: adjustable
User Profile Memory: 10
Display: Laser Blue LCD
Multi-Protection System: Input and output reverse polarity protection
Input Voltage: 10-15 VDC
Dimensions: 155x120x50mm
Weight: 702gr

Fonte:
Orion

Mais uma conversão Speedpassion.

Na moda da conversão, a Speedpassion lança este kit de conversão para o F180.

Mais um kit brushless 1/8 que utiliza o motor Silver Arrow 2.0 5.5T e vem com adaptador de velocidade para se usar no lugar do 2-speed.

É um conjunto "low profile" constituído de sigle speed, montante de motor e amortecedor, base da bateria "low profile".

A sugestão do fabricante é que se use baterias de LiPo 3S que dá 30% a mais de velocidade e ainda mantêm uma dirigibilidade fácil e constante superando o motor nitro.

Então o conjunto sugerido é bateria 3S com motor Silver Arrow 2.0 de 5.5T 3900Kv.

Fonte: Speedpassion

quinta-feira, 3 de dezembro de 2009

Brasileiro de Borracha.

E no Campeonato Brasileiro de Borracha e Rally Game deu Edu Dias no primeiro lugar. Edu brigou pelo título no brasileiro de borracha do ano passado, mas na última volta teve problemas e não foi daquela vez.


Este ano, Edu foi até Recife para pegar aquele título que escapou entre seus dedos em 2008. Parabéns Edu que com seu XRAY NT1 pegou com todas as forças o título de 2009. Pena que não temos um relato de como foi a prova e nenhum video para mostrar mas, graças ao nosso amigo espoleta, temos algumas imagens:

Fonte: Organização do Evento