quarta-feira, 31 de março de 2010

Warm-up Europeu 1/8!

Vejam dois videos do warm-up do campeonato europeu de 1/8, a F1 do radio controle. São videos das semi-finais.


Semi-final A


Semi-final B

Fonte: mustaine071179

Marc Rheinard vai de nitro novamente!

A Shepherd anunciou que o bi-campeão mundial, Marc Rheinard, vai se juntar à equipe deles para a temporada que está por vir e isso inclui o mundial de 1/10 I.C deste ano.

Rheindad vai correr de Velox V10 tanto no mundial como no Campeonato Europeu em Goteborg.

Rheinard disse: "Eu estou muito feliz em fazer parte do Team Shepherd na temporada que está por vir. Vai ser muito bom para mim trabalhar com pilotos TOP como Daniele Ielasi, O TQ do mundial passado Jilles Groskamp e todos os outros pilotos da equipe. Eu tenho certeza que terei o melhor apoio que poderia ter de uma equipe e estou esperançoso em obter bons resultados no mundial e europeu deste ano."

Fonte: Team Shepherd

segunda-feira, 29 de março de 2010

1ª etapa Paranaense de Off-road 2010!

Vejam um video da 1ª etapa do Campeonato Paranaense de Off-road 2010. Reparem no novo layout da pista:


Fonte: Site da AMEC

Esfera de cerâmica com qualidade XRAY?

A XRAY está lançando um novo opcional que por muito tempo, nós da FS MODELPSORT MZ não aconselhávamos o seu uso. Agora, a marca da Slovakia lança as esferas de diferencial de cerâmica em duas medidas 2.4mm para os Touring e 3.175mm para os Pan Car.

São as seguintes:

#930220 Ceramic Ball 2.4mm (12)
#930230 Ceramic Ball 3.175mm (12)


• Vendidas em um set de 12 esfereas;
• Extra-hard Si3N4 silicone nitride ceramic;
• Aumento da vida útil do diferencial;
• Reduz o atrito e vibração e
• Capacidade de altas velocidades.

Em 2005 e 2006, testamos as esferas existentes no mercado e chegamos a conclusão que as esferas originais de carbide eram melhores. Com esfereas de cerâmica notávamos que a vida útil do diferencial diminuia muito e havia outros problemas logo no início de uso.

Com este lançamento da própria XRAY precisamos testar novamente as esferas para ver se é realmente um bom opcional a ser usado. A XRAY afirma que as esferas chegam a maiores velocidades e duram mais se corretamente lubrificadas para reduzir o aquecimento e patinar menos.

Com certeza, o peso total da massa em rotação irá diminuir, de acordo com a XRAY em 60% e isso é uma boa notícia mas precisamos analisar se teremos os problemas achados em 2006.

Na teoria, as esferas de cerâmica duram de 3 a 5 vezes mais, são mais resistentes a corrosão e tem uma redução no atrito porém, na prática vocês que irão nos dizer o que acharam deste novo opcional.

Que venham os testes.

Fonte: XRAY

domingo, 28 de março de 2010

Deu alemão, mas outro alemão!

Tivemos neste fim de semana o tradicional LRP Masters em Eppelheim que contou com pilotos TOP de todo o mundo. Na classificatória foi o atual campeão europeu indoor Ronald Volker que fez a pole na frente de Marc Rheinard e do atual campeão europeu Jilles Groskamp.

Freddy Sudhoff e Atsushi Hara completaram o grid dos TOP 5. Nas finais o bi-campeão mundial Marc Rheinard ganhou a final 1 seguido de Ronald Volker e em 3º Jilles Groskamp.

Ronald Volker, Marc Rheinard e Jilles Groskamp... este foi o resultado final mas nada melhor que os videos para mostrar como foi a disputa de mais um LRP Masters. E vamos aos videos:

Video da Final A1

Video da Final A2

Video da Final A3

Lembrando que este ano teremos mundial... votem nas enquetes que estão no ar e vamos ver se acertamos os vencedores, pilotos e produtos.

Fonte: Redrc e LRP

quarta-feira, 24 de março de 2010

Qual é o ramo de atuação?

A Hudy é uma marca conhecida por todos, não há um hobbysta que nunca tenha ouvido falar de HUDY. E quanto a qualidade de suas ferramentas não tem como não dizer que é a melhor.

Mas , recentemente a Hudy além de fabricar as melhores ferramentas andou lançando produtos direcionados mais a pintores, costureiras e outros. Muito interessante, a Hudy de chave allen começou a fabrir pinceis com diferentes durezas, tesouras e outros produtos bem variados.

Com certeza tudo muito bem vindo porém a um custo padrão Hudy, padrão este de alta qualidade e em breve quem sabe: MATERAIS DE CONSTRUÇÃO HUDY!

Fonte: HUDY.net

terça-feira, 23 de março de 2010

Algumas imagens da 1ª Etapa...

Box de Cesar Salvadori


Box de Lincoln Almeida com seu Tigrão.

A dupla de pilotos da HB/Speedpassion. Kimura e Cold.

Paulo Guedes

Lincoln Almeida que vai de Curitiba a Sto. André para correr.



Box do Cold com seu HB Cyclone e uma cartela de adesivos da Speedpassion.

Grid de Largada da FINAL A.

Teve corrida de Formulinha também. Na verdade Latinha, Formulinha e STOCK.

Felipe, vencedor da 1ª Etapa, fingindo que sabe alguma coisa. Felipe usou combo Speedpassion!

Lúcio Filho, fazendo cara de hominho e mexendo em seu "Córally!"

Salvadori mexendo no carro de seu piloto, Sandro Martines da M Brasil, um de nossos colaboradores!

Mais uma vez Cold e seu Cyclone.

Aqui nosso amigo Surfista, Fabrício Soprano, outro que usa combo Speedpassion.

COCA em seu BOX, contando mentira já?

Fotos: Sergio Gerbelli

Enquanto isso, no Japão...

A O.S. também trabalha firme no desenvolvimento do primeiro motor a bioetanol para automodelos. Eis aí a cara do 12TG-BE, um motor cuja versão a metanol tem história de campeão em carros na escala 1/10. Esse trabalho, porém, não é fácil.

A fábrica japonesa encontra muito mais dificuldades do que esperava com o desenvolvimento deste 12 BE para Auto, em relação trabalho que teve com os BE para aeromodelos. Por duas razões, ou melhor, supostas razões, pois não se trata de informação oficial:
1 - O tamanho pequeno do motor o faz bem mais crítico do que os "grandes" 55, 75 e 120 já devidamente adaptados para BE Aero e já são um sucesso no mercado japonês (chegam ao Brasil em abril);
2 - A geometria original do motor 12TG a metanol, intrincada, desenhada para altíssima performance, também contribui para torná-lo ainda mais crítico ao ser adaptado para bioetanol.

Ao que tudo indica, a O.S. vai recomeçar do zero o desenvolvimento de um motor para Auto desse porte, desenhando tudo especialmente para bioetanol. Assim, a fábrica deixará de lado a complexa geometria de dutos de alimentação e exaustão antes projetada para alta performance com metanol. Ou seja, provavelmente o primeiro BE para Auto só terá a cara do 12TG-BE que se vê na foto. Por dentro, será um bicho totalmente diferente.

PRESSÃO POR MOTOR DE HELI – Brasil, a pergunta que mais se faz é: "A O.S. vai lançar um motor BE para helicópteros?". Nós não sabemos, mas se depender dos recados que já estamos levando aos japoneses, um motor para heli seria o próximo! (Álvaro Caropreso)

Fonte: Bioetanol Fuel

Videos 1ª Etapa do Paulista!

Vejam mais dois videos das finais 2 e 4:


Fonte: Sergio Gerbelli

segunda-feira, 22 de março de 2010

E começou 2010 definitivamente.

No sábado passado tivemos a 1ª etapa do Campeonato Paulista da categoria Stock e com certeza este foi o início das atividades do R/C elétrico em 2010. Abaixo um video da Final B (3ª de 4):



Com 15 pilotos inscritos e com ótimo nível dos participantes a corrida foi um show. O nível se mostrava dentro e fora das pistas.

Para nós da FS MODELSPORT MZ, a 1ª etapa foi um sucesso pois quem ganhou foi Felipe Franceschi com um XRAY T2'009 usando um combo SPEEDPASSION (speed GT2.0 PRO e motor Competition 3.0 10.5T).

Felipe ganhou na FINAL A e Ale Kimura, andando com seu Hot Bodies ganhou na FINAL B também usando um motor Speedpassion Competition 3.0 10.5T.

Para a 2ª etapa esperamos já poder contar com o novo software que promete melhorar ainda mais a performance do ESC GT2.0 e alguns detalhes no motor Competition 3.0

Video: Sergio Gerbelli

sexta-feira, 19 de março de 2010

1ª etapa já está na soleira da porta!

Amanhã começa o campeonato paulista da categoria Stock e temos muitos pilotos que irão usar o motor Speedpassion Competition 3.0 10.5T, alguns irão só com o motor e outros com o combo completo da Speedpassion.

A speedpassion é a atual campeã européia e mundial então sobre a qualidade do produtos todos já temos uma boa idéia pois nunca vimos coisa ruim ganhar mundial ou europeu.

Alguns pilotos mandaram suas impressões sobre o que receberam esta semana:

"Gostei muito do speed, pontos positivos: o fio que liga no receptor você coloca do tamanho que quiser pois no speed é um conector tabém.

O coller tabém é um plug e o regulador, que é o aparelhinho vem extra, você liga no speed e muda tudo numa rapidez imensa."
Disse Felipe Franceschi.

"Vou ser sincero o acabamento e a qualidade são 10 e acho que tenho um bom equipamento por um bom preço e justo." Fabrício Soprano.

"A principio achei o motor muito bonito, bem acabado e muito simples de instalar.

O esquema dos plugs no motor é sensacional, deixa os fios longe de um contato acidental e é muito mais tranquilo de soldar do que colocar e soldar dentro do buraquinho.

Na bancada ele me pareceu bem forte. Com uma espécie de gas a mais quando se esta acelerando ao máximo."
Foi o que relatou Adalberto Neri, o Cold.

Vamos aguardar para ver qual será a opinião de todos após a primeira etapa mas já adiantamos que não é só motor e speed que ganha corrida.

O piloto faz a grande diferença então continuem treinando e vamos ao longo do campeonato ver o resultado geral até porque teremos algumas novidades para os usuários do speed GT2.0 da Speedpassion.

quarta-feira, 17 de março de 2010

Como antigamente!

Em uma época não tão distante, a maioria do pessoal que andava de elétrico com motor escovado tinha um Dinamômetro portátil ou a versão profissional. Nós da FS MODELSPORT MZ tinhámos a versão profissional e com ele podíamos saber os dados mais importantes de cada motor e qual seria bom para cada fase da corrida. Era muito útil a nossa equipe!

Hoje, motor escovado é coisa do passado mas os antigos dinamômetros voltaram a aparecer porém com suas versões para motores brushless. No IIC 2009 já havia aparecido um de uma marca não tão conhecida como a Trinity.

A Trinity, agora conhecida como Team Epic, está lançando um dinamômetro ou como chamamos simplesmeste, um dyno que funciona com baterias LiPo 7.4V e permite ao piloto testar o motor sem ligá-lo a um speed.

Com este aparelho você pode obter os seguintes dados do motor brushless: KV, RPM e amperagem e além disso ainda permite testar se o sensor está funcionando perfeitamente.

Com certeza em breve iremos ver este aparelho em muitas bancadas de pilotos em competições regionais e internacionais.

Fonte: Team Epic

sexta-feira, 12 de março de 2010

Nova pista do Clube Asas do Vale!

Quarta-feira passada, anunciamos que a pista do CMAV - Clube de Modelismo Asas do Vale havia sido demolida pois iria ser feita outra.

Recebemos hoje, algumas fotos da maquete da nova pista de off-road do clube.

A famosa pista de Gaspar que este ano com certeza será candidata a sediar o brasileiro de off-road novamente.

A pista foi inspirada na pista do mundial e vai ficar muito boa quando estiver 100% pronta.

Parabéns ao pessoal que está organizando esta nova pista e vamos aguardar pela 1ª etapa do campeonato catarinense para saber o que os pilotos acham do novo layout.

Fonte: PTGV

Sua opinião vale muito!

Pela primeira vez temos uma séries de enquetes sobre o mesmo tema que é o Mundial 2010 ISTC. Na coluna da esquerda temos uma enquete perguntando sobre:

Que marca de motor vai levar o título em 2010?

Na coluna da direita temos 3 enquetes que perguntam sobre:

Na sua opinião, qual marca leva o mundial?
Para o motor vencedor o melhor ESC é?
Opinião sobre equipamento ok mas, quem ganha o mundial?


Todos tem 111 dias para votar, a enquete acaba exatamente no primeiro dia de mundial de 1/10. Vamos ver se conseguimos, com a opção mais votada, montar o favorito para vencer o título.

Continuem votando!

quinta-feira, 11 de março de 2010

Que profeta que nada!

Algum tempo atrás nós falávamos sobre as próprias fábricas criando modelos adaptados de seus nitros.

Algumas pessoas entraram em contato na época dizendo que isso não iria acontecer.

Diziam na época que teríamos empresas terceirizadas fazendo tais kits e que os fabricantes se manteriam fieis aos projetos de seus carros nitro.

Na verdade, quando se abre uma porta tem-se que aproveitar e, foi aí que os fabricantes viram uma oportunidade pois crescia a procura para tais kits.

Aqui temos a versão do XB808 da XRAY, um protótipo chamado 808E.

Hoje, temos empresas sólidas como: Kyosho, XRAY, Hot Bodies, Serpent entre outras fazendo seus kits na versão elétrica.

A Kyosho foi uma das primeiras a lançar uma versão. Aqui vemos o MP9E.

Hoje não temos dúvidas que todos concordam que o elétrico é o futuro do R/C, acreditamos que a divergência pode ser apenas no período.

Hot Bodies, certamente a primeira marca a testar uma adaptação e a divulgar videos e fotos do seu HB V8e.

Nós da FS MODELSPORT MZ acreditamos esta mudança se dará a longo prazo.

E a versão mais recente lançada ao público é o Serpent 966e. O primeiro carro 1/8 on-road a ser convertido pelo próprio fabricante. O mais curioso é que foi o primeiro chassis a ser convertido por uma empresa terceirizada.

No que vocês apostam? Curto, Médio ou Longo prazo para o elétrico dominar o mundo do R/C.

Fotos: Site dos fabricantes

quarta-feira, 10 de março de 2010

Europeu 1/12, resumão!

Um pequeno resumo do Campeonato Europeu de 1/12 que aconteceu na Inglaterra final de semana passado. Com vocês, Nick Daman com seu excelente resumo:


Fonte: RC Racing TV

RC Racing TV, episódio 3!



Fonte: Rc Racing TV

Sempre em busca de algo novo!

Soubemos hoje que o Clube Asas do Vale já acabou com sua pista de off-road e está fazendo um novo layout inspirado neste da imagem ao lado.

Este traçado é a pista do mundial e agora também será quase que a pista do clube asas do vale onde é sediado o campeonato catarinense de off-road.

Vamos aguardar para ver como fica o layout final e boa sorte ao pessoal que está nesta empreitada.

Com esta mudança, um dia iremos assistir uma corrida lá para cobrir ao vivo pois nosso amigo Pedro Thieme não sabe operar câmera fotográfica, nunca tira foto. Escrever então...

Foto: Neobuggy

terça-feira, 9 de março de 2010

Nas palavras do presidente!

A 1ª etapa do campeonato paranaense aconteceu no fim de semana passado e vamos saber como foi através do relato do presidente da CAAAR.

"Ola amigos,pilotos e associados.

Aconteceu no dia 07 de marco de 2010 a primeira etapa do paranaense 2010 de automodelismo categoria 1/10 200MM.

No sábado iniciamos a preparação da pista logo nas primeiras horas da manha,com céu nublado e previsão de chuva para o sábado, todos torciam para que a chuva não viesse logo pela manha.

Apos as 10 da manha já com a pista seca e em condições de uso, vários pilotos foram para a pista para iniciar o ajuste de seus modelos. O sábado foi seco com sol entre nuvens e muitos pilotos já mostrando que o Domingo seria competitivo.

Domingo pela manha....
Apos as fortes chuvas na madrugada de sábado para domingo, o comitê organisador optou por preparar a pista novamente,já que tínhamos tempo suficiente.A idéia foi boa, pois a pista voltou a ter a mesma aderência que tinha no sábado.
Categoria Pró.

Iniciados os hits de qualificação para as semi finais, os pilotos da categoria pro, já disputavam dedo a dedo para ver quem seria o mais rápido,o destaque ficou para os pilotos,Edsom Lima, William Capitelli,Linconl Almeida e Nicolas Salmini, que conseguiram virar 21 voltas nos 5 minutos de hits.Isso já mostrava que dificilmente algum destes ficaria de fora da final.

As semis....
nas semis finais, o ritmo do pessoal já mostrava como será sendo que percorridos 60% da prova os pilotos do 1º ao 5 colocado estavam na mesma volta.
Na semi A o piloto Netinho vence com 122 voltas, seguido pelo piloto Liconl Almeida com seu Sheperd V10 com 121 voltas e em 3º chega Luiz Gonzaga com 121 voltas.
Na semi B, a prova foi vencida pelo piloto Edson Lima com 121 voltas, seguido por Vitor Ohta com 120 voltas , Vitor guardou fôlego para a final e em 3º chega Nicolas Salmini com 119 voltas.

Final.....
A largada da final foi emocionante com pilotos muito rápidos, carros grudados e dedos apurados, a briga fica pelos pilotos la na frente, já com 11 voltas o pilotos Kenedi Quequi abandona devido a quebra de seu carro que ficou sem tração, Hamilton neto com seu 733, muito rápido, vinha brigando por posições e apontava como serio candidato a vitoria,os pegas foram constantes e em determinado ponto da prova e apos ter tido pequenas avarias corridas pelo seu mecânico, o piloto Vitor Ohta, inicia uma fenomenal recuperação, ate que consegue obter a ponta da prova, apos isso, todos pensavam que o jovem piloto ficaria se segurando na ponta, porem o garoto tratou de acelerar ainda mais, e começava a virar voltas atrás de voltas mais rápidas, cravando como melhor volta do dia o tempo de 13.0,muito próximo do recorde da pista que perdura com o tempo de 12.9 do piloto Eduardo Dulac.Todos acreditam que com condições melhores de pista esse tempo poderia ter caído,mas não foi desta vez.
Outro piloto que impressionou a todos pela sua hábil pilotagem,consistência e regularidade, foi o piloto William Capiteli, foi muito rápido e obteve um excelente resultado final,ficando com a 4º colocação.

Ao final ficou assim,
01- Vitor Ohta,,,,,,,Acabou com a corrida,não deu a menor chance de recuperação para ninguém,sobrou dedo,chassi e motor para ele neste Domingo, Parabens Vitor e Nilton.

02-Nicolas Salmini- Dispensa comentários ,o piloto da Salmini Racing, anda muito rápido,exige sempre o maximo de seu chassi e motor, porém, a tempos não consegue terminar uma corrida com seu carro inteiro,sempre fica na mao seja com transmissão ou motor, ou então elétrica,andou muito Parabéns...


03-Edson Lima, O taxista voador, vem andando muito forte e constante,e serio candidato esse ano,pois vem sempre quietinho e já vem papando podiuns atrás de podiuns....Parabéns pela grande evolução apresentada.

04-William Capiteli---O destaque do final de semana, com seu carro muito rápido e acertado, com uma tocada refinada William, se mostrou competitivo,rápido e ao mesmo tempo comciente, não atrapalhou os ponteiros e consegui na pista belas ultrapassagens e belas defesas de posição, Parabéns pelo seu empenho e evolução.

05- Luiz Gonzaga----Era nítida a alegria do Veio, apos o termino da prova,pois desde que veio para o Nitro, o Gonzaga não conseguia terminar uma prova final,sempre ficava no meio do caminho,e isso ai Gonzaga, a insistência leva a perfeição você andou muito forte,,,,,,,Parabéns.

06-Liconl Almeida--_ Estreiando seu novo chassi o Sheperd V10,Linconl andou bem,porem talvez a falta de conhecimento do novo carro tenha prejudicado um pouco sua performance em pista,o carros mostrou que será muito competitivo, e com certeza para próxima etapa o piloto LIncoln apresentará uma performance ainda melhor, Parabéns Lincoln, carro acertado talvez faltou um pouco de sorte,

07-Edison Gomes,,,,O que dizer deste figura já patrimônio do Rc paranaense, uma pessoa muito querida por todos na pista, um verdadeiro Dinossauro do rc, o jovem piloto Edison Gomes, foi pra final, era só sorrisos, andou muito bem, vem mostrando uma bela evolução no acerto de seu carro,esta pilotando muito bem e em breve conquistara melhores resultados,,,Parabéns Edison, nosso grande amigo.

08-Hamilton Neto----Futuro Pres.. da Dino Racing, a Maior equipe de RC da America Latina, Netinho, não teve muita sorte na final, tinha um carro bem acertado, uma bela tocada porem alguns problemas o tiraram a chance de brigar pela vitoria,será um piloto a ser batido esse ano,pois esta pilotando muito já a algum tempo.Parabéns ao piloto e equipe Dino.

09-Otavio langowski,,,,,Bem o atual Campeão Sul-Brasileiro, iniciou a temporada 2010 ganhando o 1ºopen Curitiba-Caar de 2010,estava muito forte nos hits e semi finais, porem alguns problemas com motor o fizeram entrar aos box varias vezes durante a final para ajustes de carburação,isso tirou do piloto a chance de disputa da prova,porem o experiente piloto, que já pilotou para a empresa Corally,já provou que vai lutar pela vitória em todas as provas do ano, e quer o titulo do PR 2010...Parabéns Otavio .

10-Kendi Quequi------IN MEMORIAM--------

Categoria Light---
Uma corrida muito boa, e disputada, com pilotos andando muito rápido, o destaque inicial ficava entre Jorge Salmini, e Erich Comelli, com tocada muito rápida os 2 pilotos se distanciavam dos demais, ate que alguns problemas ocorreram com o piloto Erich, o fazendo então ficar pra traz.

Jorge andando muito forte, ia garantindo a 1º colocação,sendo seguido por Jeferson Raulino,Emir Melhem e Gustavo Castanho.
Ao final da prova, ficamos assim na Light.

01-Jeferson Raulino----Andou muito bem, o piloto mais novo da categoria esta em sua 2º corrida, e mostrou que será candidato ao titulo da Light Parabéns Jeferson, esta evoluindo muito rápido.

02-Emir Melhem----Andou muito bem rápido e constante o piloto Emir, deu mostras de que vem para brigar de vez pelo titulo, aja visto que em 2009, o jovem piloto já brigou pelo TITULO ate a fatídica ultima etapa.Parabéns Emir.

03-Gustavo castanho- Andou bem com seu g4, mostrou uma boa tocada e diz que esse ano vai brigar ate o final pelo titulo da Light, andou muito bem,

04- Erich Comeli o SECO----- Erich andou bem o final de semana todo, com MTX4R,,,,bem acertadinho, o novato piloto disputou por muito tempo a primeira colocação na prova, porem problemas com a transmissão do carro, o tiraram da luta pela vitoria nesta etapa,Erich evoluiu muito, e se coloca a candidato ao titulo de 2010, Parabéns Seco....

05-Luis Gustavo,,,,,Esta andando muito bem já mostra que pode brigar por melhores posições,s pois o medo de atrapalhar aos demais, já não habita mais seu conciente e agora esta acelerando forte de igual para igual coma gurisada,,,,,Parabéns Luis,,,espero que esse ano seja cheio de conquistas a voce.

06-Rafael Posnik----Eita Pedreiro mesmo, Rafael com uma bolha inusitada para não dizer "Proibida para menores"não teve muita sorte,ou faltou ritmo, o piloto chegou na pista perto das 10 da manha, não treinou, pegou seu carro e o só disia ao seu mecânico Wagner HIrata,,,,Japonês, AFINA,,,,,o mecanico prontamente aceitou as determinações, e o fez, porem indagou, " O Motor estava bom, quer afinar, já vai esquentar dai vai entrar pra engordar" dito e feito, não durou muito ao piloto perder rendimento devido aquecimento,porem sempre uma pessoa carismática e alegre,,,,,bom de conviver com ele.

07-Antonio Vil,,,,Veio de Floripa para correr e não teve muita sorte desta vez, esperamos você nas próximas prova Vil.

08-Miguel Woller,,,,reaparecendo em corridas depois de muitos anos afastado Miguel Woller, sócio fundador da caar,já foi presidente, hoje quer voltar a acelerar, porem não teve muita sorte neste Domingo,mas promete que ira se dedicar mais para as próximas provas,s ----E isso ai Miguel, esperamos você na pista...

09-marcos Mafra --- o Lobao....chega em Curitiba vindo de Florpia, e diz,,,,"PQP,esqueci, meu radio na garagem do prédio,,inicia-se uma busca frenética por um radio para o piloto de Floripa poder correr, em fim que consegue e Lobão vai pra pista,porem seu motor não queria nada com nada, e o deixa na mao logo no inicio da final....Faltou sorte Lobão,mas vale pela sua presença, o filho do Silvio Santos,,,,,,VEM AI,,,,

O piloto Jorge Salmini, que ganhou na pista,porem por estar com seu carro abaixo do peso mínimo permitido foi desclassificado da prova, andou muito bem, sem loucuras, mas não teve sorte ao final da prova, pois seu carro perdeu muita caloria durante a prova.mesmo parabéns pela performance.

E foi assim,,,,,
Espero que gostem da matéria.

eu sou Kenedi Quequei e ferrei neste final de semana.

Kenedi Quequi"


Fotos: Nilton Ohta (Na última foto junto dos filhos!)
Fonte: Kenedi Quequi