terça-feira, 31 de agosto de 2010

Video nota 10!!!!

Aqui temos um video interessante que o Guto Colvara fez durante uma etapa da Copa Conesul. Neste video tem a visão do piloto (câmera no óculos do Guto)e a câmera onboard no Shepherd V10. Muito bem elaborado!


Parabéns Guto, muito legal o video.

Fonte: Vimeo Guto Colvara

Paranaense de nitro no Thalia.

Neste final de semana passado tivemos mais uma etapa do Campeonato Paranaense de nitro realizado na linda pista da Fazenda Thalia. O presidente da CAAR, Kenedi Quequi nos mandou uma matéria e nosso fotógrafo oficial, Nilton Ohta, nos mandou as imagens do evento. Vamos às notícias:

"Fim de semana de muito sol, pista mais do que seca e muito pó ...

Sábado

Logo pela manhã a pista foi preparada para o final de semana.

Muita mão de obra para deixar a pista em condições de ser usada,pois tinha muita terra a ser tirada, méritos dos organizadores da etapa.

No sábado o movimento de pilotos foi fraco, porém já dava para se ter ideia de como seria o final de semana.

Domingo

Pilotos chegando cedinho para poder ajustar seu chassi e deixa-lo em condições de competir.

Categoria Pró

Na categoria apesar do baixo número de pilotos inscritos, a competitividade dos pilotos presente foi muito grande.

Na largada com Victor na pole, ate o primeiro reabastecimento todos os pilotos estavam na mesma volta.

Alguns pilotos vem melhorando muito sua pilotagem, o piloto Edson Gomes, andou muito forte com seu 733, porem problemas mecânico tiraram a chance de podium do Tio Edson, valeu Edson você esta andando muito bem.

Durante a final da pro, com excessao do lider houve varias mudanças de posições e o abandono do ótimo piloto da Dino Netinho, que teve problemas possivelmente com uma polia solta,seu carro perdeu tração.

Outro piloto que vem andando muito forte porem parece que as vezes a sorte fica meio longe, e o Veio ( Gonzaga) com seu V One voando baixo Gonzaga sempre e constante nas finais, tem um chassi super rápido,porem algumas acontecem so com ele nas finais....

Lincoln Almeida com seu Sheperd, se envolveu em alguns incidentes no inicio da prova que o deixou em ultimo lugar,porem o mesmo inicia uma constante recuperação chegando ao 2º lugar durante a prova, e mostrando mais uma vez a qualidade de pilotagem e de seu chassi.

Edson Lima, como sempre muito constante e competitivo, faz uma grande corrida e termina no podium mais uma vez.

outro piloto que acelera forte o jovem Nicolas, da Salmini racing, com seu NT1, andou muito bem, durante boa parte da prova perseguiu o lider,porem não conseguiu a liderança da corrida.

Com o destaque o jovem piloto Victor Ohta, que dominou o hit classificatorio ,obtendo a pole position,Victor fez uma final digna de respeito, liderou de ponta a ponta e não teve em momento algum sua liderança ameaçada por ninguém.Porem ao final da prova, o diretor solicitou vistoria em alguns carros,sendo que o jovem piloto teve seu carro reprovado na vistoria técnica,sua bolha estava abaixo do limite permitido,uma grande pena.

Categoria Light

Na categoria light, o equilibrio que a tempos não se tinha voltou.

Com jovens pilotos aparecendo como Alisson e Rodrigo, que fizeram mais uma vez uma ótima corrida, mostrando uma evolução muito grande .

Na largada, o piloto Erich Comelli ( seco) larga na 8º posição, com uma excelente largada já recupera varias posições, porem ao passar o carro do lider já na primeira volta, Erich recebe uma punição de 10 segundos,por uma batida na traseira do lider.

após cumprir a punição o piloto faz uma corrida de recuperação, chega a 2º colocação, e já na mesma volta do lider,tem uma coroa de seu cambio quebrada.O trabalho box tentou ao maximo porem ele volta na 5º colocação, faz novamente uma grande recuperação e chega ao podium.bela corrida.

Alisson, novamente ganha a etapa com uma bela pilotagem constante o jovem piloto brilha e faz companhia no podium com seu amigo Rodrigo que mostrou grande evolução, o homem dos V8 veio para apimentar a cat.Light.

Em fim um excelente final de semana, muito sol e uma bela final.

Esperamos todos na próxima etapa na CAAR."


Fonte: Kenedi Quequi
Fotos: Nilton Ohta

PEAK ou Orion?

Algum tempo atrás anunciamos a volta da PEAK RACING e aos poucos a marca vai voltando ao mercado. Começaram com packs de Ni-MH para TC e receiver, logo após lançaram sua linha de LiPo.

A Peak, antes da era brushless tinha uma linha ótima de produtos que nada mais eram do que os mesmos produtos da Orion mas com selo PEAK. Agora, a marca retorna e apesar de negarem oficialmente, a linha de produtos da PEAK são os produtos Orion com selo da PEAK como era antigamente.

Uma pessoa influente na Orion Europa nos confidenciou que realmente, toda linha PEAK utiliza os produtos Orion apenas com um nome e selo diferentes. As baterias LiPo de 4600, 5000 e 5400 são as Orion Molecular.

E agora, a PEAK vem com uma linha de carregador chamado Peak POWERPRO que é o já conhecido Advantage RACE SPEC, carregador muito bom e já aprovado no mercado. Em breve voltaremos a ter acesso a todos os produtos Orion mas com o nome PEAK. Fiquem atentos, as baterias já testamos e é muito boa.

O carregador, estamos testando o Advantage RACE SPEC que é o mesmo que o POWER PRO. Excelentes produtos com ótimos preços. Aguardem mais novidades!

Fonte: PEAK Racing

quinta-feira, 26 de agosto de 2010

Europeu de Off elétrico.

Esta semana tivemos o Europeu de Off-road elétrico 2WD disputado em Viena, Áustria e foi o piloto Tamiya, Lee Martin, que ganhou o título deste ano.

Martin largou na pole o que já é uma vantagem e foi seguido de perto por Hupo Honigl que pilotova um prótotipo da Durango e Peter Pinisch completando o podium com um Associated B4.1.

Esta é uma categoria que não tem muita repercussão pelo mundo afora, poucos sites noticiam tal evento e este ano tivemos o mundial da categoria que nem foi lembrado também.


Por isso, nos colocamos este post para mostrar que existe a categoria e anda bem como puderam notar pelo video.

Fonte: EFRA

domingo, 22 de agosto de 2010

Europeu A chegou no fim!

Martin Christensen ganhou o título Europeu de 2010 em Gothenburg, Suécia dando assim o primeiro grande título para a Capricorn.

O resultado final do Europeu 2010 foi:

TOP 10 - Europeu 2010

1. Martin Christensen – 172 Laps in 45:00.455 (Capricorn/Capricorn)
2. Alexander Hagberg – 171 Laps in 45:09.326 (Xray/Max)
3. Robert Pietsch – 169 Laps in 45:14.492 (Mugen/Novarossi)
4. Dirk Wischnewski – 167 Laps in 45:15.503 (Xray/Orcan)
5. Frank Andersen – 165 Laps in 45:04.610 (Xray/Max)
6. Manuel Huber – 165 Laps in 45:04.934 (Xray/Max)
7. Teemu Leino – 131 Laps in 45:01.945 (Xray/Team Orion)
8. Daniele Ielasi – 83 Laps in 23:39.144 (Shepherd/IDM)
9. Marc Rheinard – 5 Laps in 1:18.971 (Shepherd/Novarossi)
10.Gerard Kandelhart – 0 Laps in 0:00.000 (Xray/Orcan)

Podemos notar que o resultado do mundial deste ano não foi por acaso, a XRAY foi a marca que dominou a final deste Europeu. Entre os 10 finalistas tivemos o seguinte:

XRAY com 6 carros
Shepherd com 2 carros
Capricorn com 1 carro e
Mugen com 1 carro

Parabéns à Capricorn que colocou seu chassis e seu motor no alto do podium e falando em motor, entre os 10 finlistas, outro resultado do mundial mas não tão enfático:

Max Power com 3 motores
Novarossi com 2 motores
Orcan com 2 motores
Team Orion com 1 motor
IDM com 1 motor e
Capricorn com 1 motor

Agora, falando de nosso amigo "português" Eduardo Dulac, ele ficou em 25º lugar ficando na quarta de final A. Vejam abaixo o resultado geral do evento:

Fonte: Site do evento e REDRC

sábado, 21 de agosto de 2010

Europeu na mesma.

E no campeonato europeu nada mudou. Devido à chuva nenhum piloto pode melhorar seus resultados então a pole ficou mesmo com o piloto da XRAY, Dirk Wischnewski.

Os TOP 18 se mantêm os mesmos e para relembrar segue lista abaixo com os TOP 4 e mais os outros que completam o TOP18.

Os TOP4 são:

1. Dirk Wischnewski (DE) – Xray/Orcan
2. Martin Christensen (DK) – Capricorn/Capricorn
3. Marc Rheinard (DE) – Shepherd/Novarossi
4. Robert Pietsch (DE) – Mugen/Novarossi


Completando os 18, temos:

5. Mark Green (GB) – Serpent/Novarossi
6. Alexander Hagberg (SE) – Xray/Max
7. Adrian Berntsen (NO) – Xray/Capricorn
8. Manuel Huber (AT) – Xray/Max Power
9. Crister Andersson (FI) – Capricorn/Sirio
10.Jilles Groskamp (NL) – Shepherd/Team Orion
11.Kyle Branson (GB) – Serpent/Sirio
12.Michael Salven (DE) – Serpent/Mega
13.Mikael Fransson (SE) – Mugen/Orcan
14.Francesco Martini (IT) – Xray/Max
15.Teemu Leino (FI) – Xray/Team Orion
16.Daniele Ielasi (IT) – Shepherd/IDM
17.Frank Andersen (NO) – Xray/Max
18.Adam Catchpole (GB) -Mugen/Orcan

Continuem nos visitando, amanhã teremos as finais.

Fonte: Redrc

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

Europeu 1/10 200mm na veia!

O Campeonato Europeu de 1/10 200mm está acontecendo neste final de semana na Suécia, o tempo não está ajudando muito havendo perda de até um dia inteiro de treinos. Pelo menos teve um dia não muito bom mas que possibilitou um pouco de treino.

Neste Europeu estão, como todos podem imaginar, os melhores pilotos da Europa. Lá temos o tri-campeão da ISTC Marc Rheinard que afirma não estar muito a vontade com seu Shepherd Velox V10 ainda, o atual campeão Europeu Dirk Wischnewski, e o homem pole Robert Pietsch.

Com o fim do round 1 das classificatórias, é o atual campeão que está definindo o ritmo e assumindo a pole. Dirk Wischnewski disse que seu carro estava bom apesar de estar saindo um pouco de frente. Para o próximo round ele pretende mexer no caster para obter mais frente.

Marc Rheinard, como dito antes, não está muito satisfeito com seu Velox V10 mas ocupa a 3ª posição até o momento. Seguindo Rheinard temos o homem pole, Robert Pietsch que reclama muito de falta de "traction roll" por isso pegou leve para não sofrer com isso. Para o round 2 ele pretende usar pneu mais duro na dianteira e correr atrás de tempos melhores.

Mark Green, Alexander Hagberg, Adrian Bernsten, Manuel Huber, Christer Andersson e Jilles Groskamp completaram os TOP 10 do round 1. Como no mundial, Jilles está tendo muitos problemas com seu motor então o 10° lugar ainda o deixa muito feliz.

Os 10 melhores até o momento são:

1. Dirk Wischnewski (DE) – 28 Laps in 7:00.573
2. Martin Christensen (DK) – 28 Laps in 7:03.167
3. Marc Rheinard (DE) – 28 Laps in 7:05.299
4. Robert Pietsch (DE) – 28 Laps in 7:05.736
5. Mark Green (GB) – 28 Laps in 7:06.976
6. Alexander Hagberg (SE) – 28 Laps in 7:07.285
7. Adrian Berntsen (NO) – 28 Laps in 7:08.952
8. Manuel Huber (AT) – 28 Laps in 7:10.172
9. Crister Andersson (FI) – 28 Laps in 7:10.347
10.Jilles Groskamp (NL) – 28 Laps in 7:10.749

E como já divulgamos antes, temos um amigo brazuca correndo no europeu. Eduardo Dulac abriu mão do mundial para correr o Europeu. Vamos acompanhar o Dulac, no momento está em 29º lugar. Para quem quiser, segue abaixo a classificação geral do Europeu:

Fonte: Redrc e site do evento

quarta-feira, 18 de agosto de 2010

Buggy 1/8 a 130km/h.

Recebemos um e-mail de Angelo Prochmann, presidente da Associação Sul-Mato-Grossense de Automodelismo Radio Controlado - ASMARC relatando uma aventura nas pistas de arrancada no Mato Grosso do Sul. Vamos à matéria:

"Em Campo Grande, capital de Mato Grosso do Sul, o automodelismo está cada vez mais evoluido. Exemplo disso é o encontro realizado durante o Festival de Arrancadas realizado entre os dias 31 de julho e 1º de agosto, pela Associação Sul-Mato-Grossense de Automodelismo Radio Controlado (ASMARC).

Quem foi ao evento pode conferir um automodelo Losi 8eight-B 2.0 atingindo 130km/h nos 202m da pista do autódromo de Campo Grande. Veja no vídeo."



Fonte: Angelo Prochmann

Com alguma lógica.

Aqui temos um video de um cidadão que testa um carro original e depois com chassis de carbono. Baixando o peso do carro ele alega ter um ganho razoável de velocidade. O teste não tem muito embasamento científico mas mostra uma realidade que acreditamos que ninguém dúvida.


Interessante o teste e nos faz pensar!

Fonte: Youtube conta gr8me4u2xl

segunda-feira, 16 de agosto de 2010

Orion com novos servos.

A Orion está lançando seus novos servos digitais, desenvolvimento totalmente novo. Eles tem coisas como pinhões aliviados ou corpo todo de alumínio e ainda alta performance com excelente preço.

Características:

• Servo Digital de alta performance;
• Engrenagens super resistentes de titânio*;
• Pinhões aliviados;
• Excelente custo/benefício.
• 2 rolamentos de alta performance;
• Motores de alta performance;
• Conectores JR e
• Servo horn padrão Futaba 25T
(*Servo EXP tem engrenagem de metal)

Os modelos dos servos são os seguintes:

Vortex Digital HV Standard Size (100% comptatível com LiPo) - Coreless
ORI68010 Vortex Servo VDS-HV 1205 (12kg/0.05s)
ORI68011 Vortex Servo VDS-HV 1609 (16kg/0.09s)
ORI68012 Vortex Servo VDS-HV 2612 (26kg/0.12s)

Vortex Digital Standard Size - Coreless
ORI68020 Vortex Servo VDS 1106 (11kg/0.06s)
ORI68021 Vortex Servo VDS 1308 (13kg/0.08s)
ORI68022 Vortex Servo VDS 1712 (17kg/0.12s)
ORI68023 Vortex Servo VDS 2315 (23kg/0.15s)


Vortex Digital Low-Profile - Coreless
ORI68024 Vortex Servo VDS 1009 (10kg/0.09s)

Vortex Digital Experience - Coreless
ORI68025 Vortex Servo VDS-EXP 1112 (11kg/0.12s)

Fonte: Orion

Relembrando as 1000 Voltas.

E tudo começou em uma conversa na lanchonete da falecida New Hobby.

Nos reuníamos sempre na lanchonete no fim da tarde para conversar, praticamente todo dia tinha alguém lá para contar piada e jogar conversa fora.

Bons tempos aqueles que não voltam mais. A New Hobby fechou, o grupo do elétrico se desfez mas as lembranças ficaram.

De 2003 a 2006 o automodelismo elétrico de Curitiba foi referência para o Brasil todo.

Nossos amigos Horácio e Kiddy. O kiddy ainda anda de nitro mas nosso amigo Horácio mudou-se para São Paulo e não anda mais de R/C. Saudades do velho amigo!

Naquela época, nosso amigo Raphael Machado do Brasilmotor já tinha seu site e mandamos para ele um relato e fotos das nossas 1000 voltas. Em uma das conversas todos estávamos conversando sobre o que fazer no encerramento do ano.

O podium da primeira edição das 1000 voltas.

Muitas idéias surgiram até Flávio Salinet falar "No automobilismo temos as 1000 milhas certo, por que não fazemos as 1000 voltas?" naquele momento muitos acharam devaneio até que Fabiano Franco propos fazer as 1000 voltas de Curitiba em dupla, com dois carros e a partir daí a coisa engrenou.


Os carros em parque fechado. Reparem nas rodas verdes. O Marcel da Alpha R/C fez estas rodas especialmente para o nosso evento. Só no dia ele forneceu pneu montado com esta roda e cada dupla tinha apenas 4 jogos para o evento todo.

Hamilton Júlio Jr da Dino Racing que era o organizador de todas as corridas já foi melhorando a idéia e no fim do ano de 2004 tivemos as 1000 voltas de Curitiba sendo que a partir daquele ano era um evento tradicional e a cada ano seria acrescentada 1 volta ao evento.

Aqui vemos o Lúcio Filho que vinha sempre de São Paulo participar de nossas corridas. Amizade que até hoje se mantêm! Lúcio, em breve teremos outra corrida para você vir correr aqui. Topa?

Infelizmente, paramos nas 1003 voltas, sendo que a última edição foi realizada por Hamilton Jr já correndo com nitro. Muito bom relembrar que um dia tivemos um grupo forte, unido e com boas idéias.

E para termos o melhor grip possível, sempre nos reuníamos para limpar a pista em multirão. Claro que sempre tinha o espertinho que não ajudava ou chegava depois da limpeza. Mas ali sempre nos reuníamos para lavar e até mesmo para pintar a pista em busca do melhor grip. Até isso faz falta! Nesta foto vemos: Clarel e Netinho com o rodo e Hamilton com a mangueira na mão.

Esperamos que Curitiba volte a ser forte no R/C elétrico fazendo parte do grupo no Brasil. E para nosso amigo Rapha do Rio um obrigado pela lembrança!

Fotos: Chico Lima (Arquivo Brasilmotor)

ROAR Nationals

Tivemos recentemente o Campeonato Nacional da ROAR nas classes: Sportsman TC, 1/12 Modified, Expert 17.5 TC e Modified TC.

A corrida foi sediada na pista da Nor-Cal Hobbies que também sediou este ano a Reedy Race alguns meses atrás. A Nor-Cal tem 3 pistas, uma grande de asfalto e duas de off-road (1 para 1/10 e outra para 1/8).

A categoria mais impotante do evento com certeza era a 1/10 Modified TC que teve a vitória de Paul Lemiuex. Vejam abaixo alguns videos do evento:








E continuem acompanhando pois teremos o Europeu de 1/10 I.C. no próximo final de semana. Teremos brasileiro lá participando.

Fonte: XRAY

sábado, 14 de agosto de 2010

Prejudicando nosso hobby!

Existia um tempo em que comprávamos coisas de lojas no exterior e nossas encomendas, com imposto ou não, chegavam em um prazo adequado. Lembrem que nossa encomenda chegava em nossa cidade, era desembaraçada e enviada para nossa casa ou agências correspondente.

Hoje, compramos qualquer coisa e se temos urgência no produtos mandamos vir por EMS que seria o "SEDEX" internacional. Pagamos caro por uma modalidade que deveria chegar de 3 a 5 dias úteis.

Bom, nossos EMS chegam no Brasil dentro do prazo mas agora, com a burocracia da fiscalização que centralizou todos os desembaraços no Rio de Janeiro e São Paulo, nossos pacotes demoram até 30 dias para chegar.

Onde estão nossos direitos? Pagamos caro por um serviço de correio e não temos o serviço adequado. O correio alega que não é problema deles, que é algo relativo a fiscalização. Quando pedimos algo e no site dos correios aparece GEARA SP, meu Deus, já sabemos que o prazo agora é 30 dias.

Sabemos de muita gente que está passando ou passou por isso. Neste exato momento tem um pacote no correio, sem notícia desde 11 de Julho ou seja, passaram mais de 30 dias. Até quando isso vai acontecer?

Se já não bastasse a demora, os fiscais agora são autoritários, se a INVOICE tem um valor real, nada de invoice subfaturada pois todos vocês sabem que nós da FS MODELSPORT temos contato diretos com os fabricantes e com isso, preço diferenciados. Nossos pacotes são sobre taxados.

Se a invoice tem um valor de $100.00 e frete $50.00, eles taxam sobre $150.00 + o frete ou argumentam que analisaram os preços na internet e acabamos pagando os preçso de lojas no exterior. Se compramos a $100.00 e a loja vende a $200.00 já era.

Está na hora de parar com isso... em tempos de eleição tudo piora, por que será?!?Está na hora de voltar a ser como era antes. Não tem fiscal suficiente? Mentira! Tá na hora de voltar a ser fiscalizado no estado de destino. Se for devido pagamos o imposto... o que todos querem é agilidade no desembaraço.

Deixem seus comentários aqui e quem sabe isso possa virar uma corrente para a melhora deste serviço mau prestado.

sexta-feira, 13 de agosto de 2010

Novo buggy chegou finalmente.

Nos divulgamos quando apareceu o primeiro protótipo e agora depois de muito tempo a XRAY finalmente lança o XB808E. O XB808E é a versão elétrica do famoso buggy da XRAY.

O carro vem todo preparado para uso de motor brushless com baterias LiPo, não poderia deixar de ser. Foi divulgado a muito tempo e é o último a ser lançado.

Todas as grandes marcas tem sua versão de Buggy 1/8 elétrico.

Para maiores informações visitem o site da XRAY e em breve teremos um preço para divulgar a todos.

Fonte: XRAY

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

Automodelismo no Speed!

Nosso amigo Guto Colvara do Rio Grande do Sul, fez uma matéria com o pessoal do speed sobre automodelismo. Divulgar nosso hobby é sempre algo bom. Vamos ver a matéria e divirtam-se.


Parabéns Guto, boa matéria! Espero que traga bom resultado ao nosso hobby.

Fonte: Guto Colvara Youtube

Aparência é tudo!

Nosso amigo nosso do facebook tem um perfil com suas bolhas e resolvemos divulgar algumas bolhas aqui. Quem sabe vocês achem uma idéia e peçam para o Rodrigo da RS Arts pintar igual.

Bolha bonita é outra coisa. Alguém aprovou alguma idéia? Ele pinta para alguns caras como David Spashett, Chris Grainger, Glenn Doman, Chris Delves, Pete Stevens, etc.

Fonte: Richpaint facebook

Este ano tem eleição!

Recebemos do presidente da CAAR este comunicado que estamos divulgando. Vamos exercer nossos direitos e participar das eleições deste ano, inclusive a da CAAR. Vamos ao comunicado:

"Olá amigos e associados.

A CAAR através de sua diretoria informa que no próximo sábado, acontecerá em sua sede as eleições para gestão 2010/2011 . Neste dia, a CAAR estará promovendo uma linguiçada aos amigos e associados a partir das 12 horas.

As 14.00 horas acontece a primeira chamada, sendo o início dos tramites as 14.30.

Venham participar será um dia de festa e descontração, assim você associado poderá ficar a par da atual situação da CAAR e ficar sabendo quais os novos planos que envolvem a associação.

Nos encontramos lá.

Atenciosamente.

Kenedi Quequi.
Pres. CAAR."


Vamos lá gente, votar ou ser votado!

Fonte: Diretoria da CAAR

Enquete e seu resultado!

Depois de um bom tempo no ar, mais uma enquete chegou ao fim. Esta se referia a melhor bolha na opinião de todos. Se olharmos na pista cada pessoa acha que tal bolha é melhor.

Tem gente que usa bolha para carpet no asfalto, tem gente que acha que bolha sem down force é a melhor opção.

Agora, temos a opinião de todos e pela primeira vez a nossa opinião sobre bolha bateu com a opinião de todos.

Também achamos que a melhor bolha é a Stratus, com certeza é a bolha que deixa o carro mais equilibrado. A Mazda 6 é rápida mas a traseira fica mais solta. A LTC-R é uma mescla de várias bolhas, ainda não temos uma avaliação mas pelos poucos relatos não pode ser deixada de lado.

Bom, o resultado está aí para todos verem... mais uma enquete se foi e outro começa em seguida. Aguardamos o voto de todos vocês.

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Relembrando o início!

Revirando arquivos velhos achamos aqui o resultado das corridas de inauguração da S.T.A.R. - Sociedade Thalia de Automodelismo Radiocontrolado que foi inaugurada em Outubro de 2004.

Em 2004, Flávio Salinet, Gilnei (Kiddy) e Marcos Dimira estavam lá na fazenda em um dia de sol com a planta da pista e piqueteando o terreno deixando tudo pronto para a construção do geral e pavimentação da pista.

Muita gente não acreditava que a pista saíria do papel mas graças a iniciativa de 12 pessoas que junto com a Sociedade Thalia bancaram a pista, hoje temos a S.T.A.R. nome que surgiu quando Kiddy e Salinet voltavam da pista após supervisionar a obra do geral.

Na corrida de inauguração tivemos 4 categorias: 1/8, 1/10 200mm, 1/10 235mm e os elétricos com seus Modified.

O mais engraçado é como os tempos baixaram e muito em poucos anos. Na inauguração, na 1/8 o melhor tempo foi 19 segundos e hoje o recorde é 16 alto; na 1/10 200mm 19.970 contra hoje 18 baixo foi a categoria que menos baixou o tempo e na modified o melhor tempo foi 23.670 e hoje o recorde é 18 baixo também.

Se não estamos enganados, o recorde da S.T.A.R. é de um carro elétrico um pouco mais rápido que o 1/10 200mm. A 1/10 235mm correu pela primeira e última vez na inauguração, depois não tivemos mais esta categoria.

A pista já sediou Campeonato Paranaense, Campeonato Sul Brasileiro e por duas vezes, uma etapa do Campeonato Brasileiro. Com certeza todos gostam da pista e é uma boa lembrança de categorias que hoje não correm mais nem na S.T.A.R. e em nenhuma outra pista.

Aparência é tudo, não tem jeito!

A Bendigo On Road Radio Control Car Club, pista australiana que irá sediar o campeonato australiano em novembro deu uma maquiada em sua pista. Vejam só como era a pista da Bendigo:


Depois de uma pintura e uma pequena reforma, a pista está pronta para o campeonato de novembro e não parece a mesma pista. Ficou muito linda e agora sim, dá vontade de colocar no ar para todos verem esta pista.


Agora ficou digna de aparecer na internet e de sediar um campeonato importante. Parabéns ao pessoal da Austrália por ter uma pista tão linda.

Fonte: RC Area

terça-feira, 10 de agosto de 2010

Novos motores da Orion.

A Orion entrou em contato com a gente para divulgar o lançamento de dois novos motores da linha CRF para Off-road. Agora tem um novo motor 5 portas e outro 5 portas com custo mais acessível.

Os motores tem as seguintes características:

CRF 5 portas:

- Motor de competição de alta performance;
- Virabrequim CRF angulado para saída dos gases;
- Camisa e pistão de alta-performance;
- Carburador de duas agulhas com corpo de alumínio;
- Rolamentos de alta qualidade feitos sob encomenda;
- Venturis opcionais;
- Resposta de aceleração melhorada;
- Aumento da econômia de combustível;
- Cabeçote aliviado com alta eficiência em dissipação do calor;

Especificações técnicas:

- Type: 2-stroke
- Displacement: 3.5cc
- Bore: 16.2mm
- Stroke: 16.9mm
- Total Weight: 350 g
- RPM : up to 35,000
- HP: 2.95
- Front Bearing Size: 7mm x 19mm x 6mm Swiss Ballbearing
- Rear Bearing Size: 14.2mm x 25.3mm x 6.3mm Special Ceramic
- Cylinder Type: ABC
- Ports: 5 +2 Bypass
- Carb Type: Slide with Aluminum Body
- Crank Type: SG-type with Patented CRF Concept

O outro motor é o Alpha Discovery 3.5mm 5 portas para Off-road.

Com as seguintes características:

- Motor .21/3.5cc de competição com baixo custo;
- Camisa e pistão de 5 potras ABC;
- Boa potência e durabilidade;
- Motor Turbo;
- Virabrequim Standard (Anodizado em preto);
- Rolamentos de competição de aço;
- Cabeçote anodizado em vermelho;
- Carburador de 2 agulhas com corpo de alumínio e bucha de isolamento.

Para mais informações visitem o site da Orion.

Fonte: Team Orion