segunda-feira, 18 de abril de 2011

Flávio Elias, melhor brasileiro!

Neste final de semana tivemos o desfecho do Campeonato Mundial mais acompanhado pelos brasileiros. Tivemos no sábado a final do Cameponato Mundial de 1/8 IC. Neste campeonato houve um grande problema com relação aos aditivos de pneu.

Com este problema, novas regras podem surgir mas nada de positivo para a industria do R/C em matéria dos aditivos. Outra mudança que pode ocorrer são nas bolhas visando diminuir o downforce e consequentemente diminuir a velocidade em curva. Com está medida querem reduzir gastos com pneu por exemplo.

Também estão pensando em adotar apenas combustíveis com 16% de nitro o que com certeza iria melhorar o consumo dos 1/8 fazendo mais do que 5 minutos com um tanque. Como era feito alguns anos atrás.

E outra norma visando custos é baixar o número de dias de competição e treinos baixando para apenas uma semana. Mas, o que mais interessa para nós brasileiros é saber que Flávio Elias se tornou o primeiro brasileiro a se classificar direto para uma semi-final de mundial e com reais chances de chegar a final.

Flávio Elias andou na frente de muita gente boa inclusive de Paul Lemieux, craque do elétrico, durante todo o campeonato. Não sabemos dizer ao certo o que aconteceu, acreditamos que foi uma falha mecânica, mas infelizmente nosso amigo brazuca não conseguiu terminar entre os 3 primeiros garantindo uma vaga na final.

Chamou mais ainda a atenção do mundo e agora nos resta esperar até o próximo mundial em 2013. Por enquanto divirtam-se com um video da entrevista dada por Flávio Elias para o Liverc.com com tradução de Henrique Winik.


O resultado final do mundial 1/8 IC foi o seguinte:

1. Robert Pietsch (D) – Mugen/Novarossi – 167L in 47:06.695
2. Keisuke Fukuda (JP) – Mugen/Novarossi – 166L in 46:53.593
3. Dario Balestri (IT) – Capricorn/Novarossi – 166L in 47:00.352
4. Takaaki Shimo (JP) – Kyosho/OS – 166L in 47:02.751
5. Atsushi Hara (JP) – Mugen/OS – 166L in 47:09.161
6. Shinya Shimazaki (JP) – Mugen/Novarossi – 151L in 47:11.611
7. Robin D’Hondt (BE) – Motonica/Gi-Mar – 145L in 47:15.396
8. Simon Kurzbuch (CH) – Shepherd/Max – 144L in 47:07.745
9. Takehiro Terauchi (JP) – Mugen/Novarossi – 85L in 23:57.205
10.Paul Lemieux (US) – Xray/Max – OL

Fonte: Redrc
Video: Liverc

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