quinta-feira, 29 de março de 2012

Baterias LiPo, mais sobre elas!

Nosso amigo Luiz Gustavo mandou uma matéria que ele traduziu e adaptou sobre baterias LiPo. Acho interessante todos saberem mais sobre estas nossas baterias. Vamos a ela:

"BATERIAS LIPO: Vantagens, inconvenientes e cuidados no processo de carga e armazenagem.

As baterias LiPo ou de Polímero de Lítio vieram para solucionar muitos problemas e trouxeram um grande avanço para muitas disciplinas do radio controle, devido às vantagens que apresentam, e que principalmente são:

• Sua alta densidade de energia que praticamente dobra a das de NiMh.
• Tem muito menos volume e oferecem um formato mais prático, o que as torna mais manuseáveis.
• Alto nível de descarga
• Alto nível de voltagem por célula, o que permite maiores voltagens em menor espaço.
• Resistencia interna pequena, o que faz que se possa aproveitar quase 100% da energia disponível.

Não obstante, são muitos os rumores que se ouvem acerca da periculosidade das baterias de LiPo, e que também apresentam alguns inconvenientes:

• Em termos gerais, a carga não é rápida, temos que ter em mente que o processo de carga será mais demorado. O mercado oferece LiPos com velocidades de carga superiores a 1C e também carregadores preparados para esta opção, mas seu preço é superior.
• É necessário um carregador específico, não vale qualquer um.
• É proibido curto-circuita-las, e não se dão bem com aumentos de temperatura nem sobrecargas.
• Tampouco são amigas dos abusos, como por exemplo uma descarga profunda ou um consumo acima do nível normal.

Em resumo, podemos dizer que isto é como todas: as baterias LiPo não são mais perigosas que qualquer outro tipo de bateria, o que ocorre é que requerem um uso mais delicado que as baterias convencionais de Ni/Cd ou Ni/Mh, e portanto é necessário ter em conta algumas considerações para sua manipulação e sobretudo para seu processo de carga.

De fato, a maior parte dos acidentes domésticos surge como consequência de uma incorreta utilização, sobretudo de não respeitar valores limites, ou então utilizar estes valores com dispositivos não adaptados a estes níveis; já que o mercado também oferece dispositivos/carregadores que fazem corretamente, mas é claro, a um preço mais alto como já comentamos.

Assim vamos repassar uma série de dicas para que seja mais fácil saber quais pontos temos que ter em conta como mínimo no processo de carga deste tipo de baterias. Muitas delas são de conhecimento geral, mas não custa recorda-las.

• É aconselhável utilizar um carregador com balanceador (tem alguns que tem de série, e para os que não têm existem balanceadores externos). Com o uso deste equipamento, os elementos chegarão aos valores limites por igual, sem que haja nenhum que ultrapasse os outros.
• Utilize sempre um carregador que tenha sido desenvolvido para LiPo (não utilize outro qualquer para baterias convencionais), o processo de carga destas baterias é muito particular e requer um carregador adaptado a este processo.
• Assegure-se sempre (revisando duas vezes se for preciso), que os ajustes do carregador correspondem com o pack que se pretende carregar (número de células, tensão e corrente de carga são parâmetros muito importantes). Se tiver dúvida sobre que valores são os corretos, escolha um valor pequeno para a corrente elétrica, para evitar a acumulação de calor na bateria.
• A maioria das baterias LiPo devem ser carregadas a um máximo de 4.2 volts por célula e descarregar a não menos de 3 volts por célula. Tente manter-se sempre entre estas margens.
• Assegure-se de que os conectores estão corretamente posicionados. Inverter a carga de uma bateria LiPo pode ter consequências muito ruins, como danificar a célula ou um incêndio ou chegando ao extremo de uma explosão.
• Tenha a precaução de colocar seu carregador sobre superfícies que não sejam facilmente inflamáveis, como fórmica, aço, cerâmica ou pedra. Evite superfícies de madeira, como mesas, cadeiras, nem tampouco utilize carpetes.
• Se quiser mais segurança, utilize as bolsas especiais à prova de fogo para colocar a LiPo durante a carga.
• Não carregue a bateria próxima de líquidos inflamáveis.
• Não carregue a bateria quando estiver instalada no automodelo. Se algo falhar pode repercutir em seu carro.
• As baterias LiPo devem ser carregadas a temperatura que está entre os 0 e 50ºC.
• Não deixe as baterias desatendidas enquanto durar a carga. Revisa a cada 5-10 minutos se está subindo muito a temperatura do pack. Que esquente um pouco é normal, mas se nota que a temperatura é excessiva (se esta muito quente para toca-la), desconecte imediatamente da carga e deixe esfriar.
• Não carregue as baterias no interior de um veículo e muito menos em movimento; nem deixe a bateria no interior de um veículo durante um longo período de tempo. Os excessos de temperatura podem danifica-la.
• Não carregue a bateria com uma corrente de carga superior a 1C (a não ser que tenha adquirido uma bateria de maior preço onde p fabricante assegura que a velocidade de carga pode ser maior).
• Nunca carregue uma bateria LiPo defeituosa ou danificada, que esteja estufada por alguma sobrecarga ou que tenha a embalagem perfurada ou rasgada por algum acidente.
• NUNCA, em nenhuma circunstancia curto-circuite a bateria (deixar que entrem em contato os cabos vermelho e preto). Pude danificar rapidamente a célula de forma permanente, podendo incendiar-se ou explodir.
• Se puder carregar em áreas com extintor será muito melhor, para prevenir. Se não é o caso, como na maioria das vezes, tenha em conta o comentado anteriormente e sobretudo longe de áreas com água. Lembre-se que a eletricidade e a água não se dão bem.
• Cheque o pack durante a carga, e se notar que estufa, desconecte a bateria do carregador, deixe-a em uma superfície apropriada durante 15 minutos e observe se volta ao normal; em caso contrário é melhor trocar por outra; não utilize baterias danificadas.
Como vemos, muitos destes passos resultam de aplicarmos um pouco de lógica, como dissemos, e respeitando os parâmetros ideais não deve haver nenhum problema.

E quanto a sua armazenagem, lembre-se que para estas baterias se recomenda guarda-las a meia carga, para prolongar sua vida útil e que durem mais tempo e em melhores condições. Estas baterias se descarregam com maior lentidão que outras convencionais, mas mesmo assim também o fazem, pelo que não devemos guarda-las descarregadas, e de vez em quando é aconselhável testar se a sua voltagem tenha baixado de 3 volts por elemento (nível que já se começa a considerar de descarga), já que pode danificar a bateria, inclusive com um curto-circuito interno."

Valeu pela matéria Luiz, com certeza vai ajudar muita gente que está começando agora. Pode mandar mais coisa se tiver.

Fonte: CochesRc.com
Tradução e adaptação: Luiz Gustavo Moura

segunda-feira, 26 de março de 2012

Copa Alpha Sucesso absoluto!

Aqui temos a matéria escrita por Luiz Gustavo sobre a Copa Alpha da categoria GT2 disputada no Thalia neste fim de semana. O nosso pintor de bolha oficial estava lá e "seus" pilotos estavam todos no podium. Vamos a matéria:

"Num sábado de sol, contrariando todas as previsões do tempo, foi realizada a 1ª etapa da Copa Alpha RallyGame/GT na renovada pista da Fazenda Thalia. A Copa Alpha é mais uma etapa da preparação das equipes e pilotos para o Brasileiro de RallyGame/GT que será realizado nesta pista em maio.

Cheguei na pista por volta das 14:30 horas e encontrei pilotos e mecânicos com a mão na massa concertando seus carros. O Gustavo Lagos teve que trocar o diferencial dianteiro do carro, que travou (moeu!) durante a primeira bateria, tirando-o da disputa. Marcel, da equipe Alpha, mexendo em algo no carro do Marcos (o que não é novidade!). Braulio acertando o carro. Maurício tendo que atender e resolver problemas dos carros do Felipe, Djalma e Ramos. Nogueira acertando seu Serpent. Marcio Sanita regulando o carro do Luck e Dalcol acertando seu carro.

Não assisti a primeira bateria mas a segunda foi muito boa, bem disputada, com pegas muito bons e com conclusões interessantes.

Os 45 minutos de duração desgastaram demais os carros. Dos 9 participantes só 3 concluiram a prova sem interrupções. Sendo que os carros devem ser preparados para provas de resistência e não para maior velocidade.

Com o andamento da prova deu para perceber a evolução de alguns pilotos e seus carros.

Gustavo Lagos demonstrou o grande piloto que é, largando em 8º e logo assumindo a ponta para não deixa-la mais até ser traido por seu carro aos 36 minutos. Mostrou que a constância e a perícia na pilotagem compensam a menor velocidade que seu carro tinha em relação a outros competidores.

Marcos Silva continua um piloto muito rápido, com uma técnica de pilotagem fantástica, mas continua tendo problemas com seus motores que apagam e obrigam a retornos ao box para acerto.

O Marcel precisa acertar o ponto entre desempenho e durabilidade dos motores, o que é difícil pois precisa atender a demanda da pilotagem agressiva do Marcos.

O Marcos, além do motor apagar na pista, foi tirado da disputa pela perda de uma peça da suspensão do DM1.

Heitor Nogueira estreou o Serpent em terras paranenses e deu para sentir que se trata de um carro muito bom. Estava bem acertado e rápido. Fazia as curvas com firmeza aparentando ser muito fácil de pilotar. Nogueira bateu o recorde da pista e era candidato a levar a prova quando teve uma quebra de biela, abandonando a bateria.

Felipe Kaviski fez uma prova impecável e foi o grande campeão da etapa, vencendo as duas baterias. Largou na ponta, queimou a largada, foi penalizado com um stop and go e enquanto Guga esteve na pista ele o acompanhou com regularidade e segurança. Diferente do Felipe que assisti na última etapa da Copa Curitiba quando tentava ser rápido, agressivo e acabou cometendo erros e batendo. Se ele ouvir os conselhos do Maurício, seu "coacher" e mecânico, terá condições de fazer um bonito papel no Brasileiro e, desde já, é um sério candidato a levar o Campeonato Paranaense para casa.

Synnuhê Ramos confirmou que é um piloto vencedor, ficando com o segundo lugar da prova, da etapa e repetindo sua colocação na última etapa da Copa Curitiba. Apresenta-se como uns dos postulantes ao título paranaense.

Djalma Mendes ficou com o terceiro lugar da prova e da etapa e mostrou que está melhorando a cada prova. Vai dar trabalho no Paranaense.

Carlos Dalcol estreou na pista da Fazenda Thalia com um 2º lugar na primeira bateria. Mas na 2ª bateria brigou o tempo todo com seu carro, que no final estava só com tração traseira.

Bráulio Junior não foi feliz novamente com seu carro e não conseguiu o desempenho e a constância necessária em uma disputa. Melhor sorte na próxima.

Luck não conseguiu acertar o equipamento para terminar a prova, apesar dos esforços do Marcio Sanita. Está aprendendo e tem coragem para chegar um dia ao pódio.

Mas os grandes vencedores fomos nós, praticantes do automodelismo, pela disputa na pista e pela camaradagem nos boxes. Outro vencedor foi o preparador Maurício que levou seus 3 pupilos ao pódio. Parabéns ao Maurício, Felipe, Ramos e Djalma pela conquista da etapa!"


Fonte: GT2 Paraná e Luiz Gustavo

Dino Racing dando boas vindas!

O presidente da Dino Racing e organizador do Brasileiro aqui no Paraná nos mandou esse comunicado:

"Prezados Amigos

Temos o prazer de convidá-los para a 1ª etapa do Campeonato Brasileiro de Automodelismo Radiocontrolado 2012 da categoria 1/10 200mm On Road, que será realizada no próximo final de semana na pista da Star, localizada na Fazenda da Sociedade Thalia, no município de Balsa Nova, distante cerca de 50km de Curitiba.

Para chegar é muito simples: siga pela BR-277 sentido Ponta Grossa, passe Campo Largo, antes do pedágio de São Luiz do Puruná dobre a esquerda fazendo o retorno e em seguida cruze a rodovia entrando na estradinha de terra que existe ao lado de um ponto de onibus. A entrada da fazenda está a 5km da rodovia.

A Dino Racing estará representada pelos pilotos: Edson LIma, Kiddy Silva e Hamilton Neto na categoria pro e Mauricio Arruda na categoria light.

Na portaria da fazenda será entregue o vale " Kit Dino Racing ", pegue o seu e dirija-se ao box da equipe retirar um kit (boné e camiseta).

Venha torcer por nossos pilotos.
Esperamos por você

Até lá
assessoria Dino Racing
HJJ"


Fonte: Dino Racing

quarta-feira, 21 de março de 2012

1ª etapa é no Paraná!

Vai começar a temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Automodelismo 1/10 200mm - 30/03, 31/03 e 01/04/12.

A primeira etapa será realizada na pista da Fazenda do Clube Thalia localizada no município de Balsa Nova a aproximadamente 50km de Curitiba. Estrada em pista dupla (Curitiba a Ponta Grossa) até o pedágio (não passe). Do pedágio até a Fazenda são mais 5km de estrada de chão. Para quem tiver GPS vá para Lat. -25.518713 e Long. -49.684508 que chegará na portaria da Fazenda. Ou Lat. -25.520826 e Long. -49.688354 que dá na pista. Google Maps

A Fazenda disponibilizou alguns apartamentos para os participantes, mas tem que trazer roupa de cama e toalhas. E como sempre, terá o Hotel Campo Largo com diárias diferenciadas pro Campeonato Brasileiro. Identifiquem-se como participantes e terão um excelente desconto.

Lembrando a todos que tragam agasalho, pois no sábado fez um frio com vento de lascar, então venham preparados. Temos restaurante com comida caseira e lanches, que serão vendidos ao lado da pista.

As inscrições já se encontram em andamento, lembrando que teremos as categorias Light, PRÓ e Masters, esse para Srs. Pilotos com mais de 38 anos. Para esta categoria, o piloto se inscreve na categoria Light ou PRÓ, e tendo acima de 38 anos assinale na categoria Masters também. Paga uma e corre duas corridas, isso mesmo, eu disse duas corridas. Maiores detalhes no site da FEBARC.

Bom Pilotos, a pista ficou muito boa com o VHT, e a festa promete ser muito boa. Estejam todos convidados a participarem, e sejam muito bem vindos a etapa do Paraná.

Nos vemos na pista...

Fonte: Blog da CAAR

Copa ABARC 2012

Nosso mais novo colaborador, Youngster Lucas, mandou uma matéria sobre a 1ª etapa da Copa ABARC. Vamos a matéria:

"Aconteceu nesse domingo, dia 13-03, a primeira etapa da Copa ABARC de automodelismo e foi um sucesso. No mesmo dia tivemos as categorias elétrico ( Stock 13.5 e PRO MOD) e nitro ( RTR, PRO 12, 1/8 GT). O nível de pilotagem estava muito bom, principalmente na categoria elétrico, onde a diferença dos melhores tempos era contada na casa dos centésimos de segundo e a disputada foi acirrada em todas as 4 finais. O resultado final da categoria PRO MOD foi Christian em primeiro, Trajano em segundo e Junior em terceiro. Na categoria Stock 13.5, o primeiro lugar ficou com Neto, seguido de Youngster em segundo e Trajano em terceiro. na Pro 12, o primeiro lugar ficou com Gutinho, com Rodrigo em segundo e Romeu em terceiro; Na RTR, ficou Márcio em primeiro, Gabriel em segundo e Richard em terceiro; Na 1/8 GT a primeira colocação ficou com Clark, Christian em segundo e Richard em terceiro.

Aproveito para informar que o novo site da ABARC já está no ar, com todas as informações sobre a pista e nosso campeonato: www.abarc.com.br

Quem quiser participar é só entrar em contato. Estamos dando desconto nas inscrições dos pilotos que vem de fora.

Até a próxima etapa então!

abs"


Vamos acompanhando o campeonato deles!

Fonte: youngster lucas

terça-feira, 13 de março de 2012

Paranaense, mais detalhado!

Já dissemos que a 1ª etapa do Campeonato Paranaense 2012 da categoria Super Stock foi um sucesso, mostramos fotos e agora vamos mostrar no papel como foi a corrida. Já colocamos no ar a tabela que usamos para definir a posição no campeonato, resultado da etapa, tomadas de tempos e heats.

Para ter acesso à tabela basta clicar no banner do Campeonato Paranaense que se encontra na coluna da direita. Com a tabela você pode fazer simulações e brincar um pouco com o campeonato além de ter todas as informações. Agradeçam ao nosso colaborador Felipe Franceschi pela tabela, levou muito tempo para criar e deixá-la extremamente funcional.

Para ter acesso apenas à parcial do Campeonato Paranaense basta clicar no "PARCIAL" logo abaixo do banner. Agora vamos às imagens das tomadas e heats da 1ª etapa:


Esperamos todos vocês na 2ª etapa que será a primeira corrida de um Campeonato Paranaense a usar o circuito invertido da CAAR. Todos ansiosos para ver como será a corrida. Nos vemos dia 22 de Abril na pista da CAAR.

segunda-feira, 12 de março de 2012

Primeira etapa, um sucesso!

Neste final de semana tivemos a primeira etapa do Campeonato Paranaense 2012 da categoria Super Stock.

Podemos dizer que foi um sucesso pois o tempo ajudou muito.

Tivemos 21 pilotos inscritos sendo 9 de São Paulo e 12 de Curitiba.

Começamos com a tomada de tempo dos 21 pilotos distribuidos em dois grupos. A tomada de tempo teve o seguinte resultado:

TQ FELIPE FRANCESCHI- 14.033
2 FLAVIO SALINET -14.057
3 LUIZ SERGIO GONZAGA- 14.085
4 OTAVIO LANGOWISKI- 14.303
5 DENNIS PICKTALL- 14.372
6 LINCOLN ALMEIDA- 14.376
7 CHUNG MIN HSU -14.624
8 SANDRO LOPES -14.625
9 MIGUEL WOLLER -14.754
10 HAMILTON JUNIOR -14.868
11 ALEXANDRE KIMURA -15.044
12 MARCIO SANITA -15.070
13 ANDRÉ LUIZ BRANDT -15.096
14 MARCELO BORGES -15.330
15 NÉLIO SMOLARECK- 15.480
16 RODRIGO STELLA -15.511
17 NILTON OHTA -15.755
18 ADALBERTO NERI -16.833
19 BRUNO TAMASSIA -20.080
20 HELVIO LAGARES - 00.000
21 JOÃO HELIO SILVA - 00.000

Com isso Felipe levou 1 ponto da Pole.


Mas quem estava com tudo no fim de semana era o véio, nosso amigo Gonzaga, o bicho ganhou os 4 primeiros heats e quando se viu confortável relaxou no 5º e último heat chegando em 3º lugar.


O Campeão da etapa foi Luiz Sergio Gonzaga mas não acabou aí, o véio bateu o recorde da pista fazendo 13.810. Todos concordaram que o Gonzaga fez uma excelente corrida.


O resultado extra-oficial da 1ª etapa foi o seguinte:

1 LUIZ SERGIO GONZAGA
2 FELIPE FRANCESCHI
3 CHUNG MIN HSU
4 ALEXANDRE KIMURA
5 MIGUEL WOLLER
6 ANDRÉ LUIZ BRANDT
7 OTAVIO LANGOWISKI
8 SANDRO LOPES
9 HAMILTON JUNIOR
10 NÉLIO SMOLARECK
11 RODRIGO STELLA
12 DENNIS PICKTALL
13 LINCOLN ALMEIDA
14 MARCIO SANITA
15 MARCELO BORGES
16 ADALBERTO NERI
17 BRUNO TAMASSIA
18 NILTON OHTA
19 HELVIO LAGARES
20 JOÃO HELIO SILVA
21 FLAVIO SALINET


Extra-oficial pois não foi corrigida a tabela que temos aqui mas (do 5º em diante pode haver modificação), a parcial do Campeonato que será divulgada apenas quando tivermos o resultado oficial. E depois da corrida, momento confraternização com uma costela para o pessoal degustar. Pela cara do pessoal gostaram da costela.


Excelente grid e esperamos que tenha mais gente nas próximas. Próxima corrida será em abril utilizando o sentido invertido do circuito da CAAR.

Nós vemos na 2ª etapa.

Fotos: Nilton Ohta

Copa ABARC 2012

Nosso mais novo patrocinador do brasileiro mandou uma matéria sobre a COPA ABARC 2012. Vamos a matéria:

"A ABARC, Associação Bauruense de Automodelismo Radio Controlado, convida a todos os pilotos e hobbistas a participarem nesse domingo, dia 18-03 de nossa primeira etapa da copa ABARC 2012. Na nitro serão 3 categorias, sendo elas RTR, PRO12 e 1/8 GT, já nos elétricos, contaremos com as categorias Stock 13.5 e PRO MOD (tudo livre). A pista estará liberada para todos que forem correr poderem treinar e acertar o setup dos carros na sábado, dia 17 . No domingo na parte da manhã teremos as tomadas de tempo e na parte da tarde as finais. A competição ocorrerá na pista do chalé hotel e conta com toda a infra estrutura necessária para o competidor e familiares poderem desfrutar de um final de semana de competição com muito conforto. É possível inclusive, para quem vier de fora da cidade, se hospedar no próprio chalé Hotel, que fica literalmente ao lado da pista e a diária é baratinha. As inscrições para as corridas serão de R$ 30,00 até sábado e de R$ 40,00 no domingo. O regulamento e calendário para a categoria elétrico se encontra no site da VIP Bolhas. Para responder a qualquer dúvida, é só entrar em contato.

Aguardo vocês por aqui!"


Fonte: Youngster Lucas

terça-feira, 6 de março de 2012

Luto eterno!

Na vida, temos algumas certezas e uma delas é o encontro com a morte um dia. Mas existe o natural que é a perda de nossos avós e pais, o filho deve sempre sobreviver à existências dos pais.

Na semana passada, nosso amigo Wilton Dallagrana sofreu algo que não é o natural. Nosso amigo Wilton e a querida Liza perderam seu filho Luís em uma tragédia. Mais uma violência da cidade grande.

Falando com o Wilton no telefone ainda não sei o que dizer, a cada hora é algo que nos deixa sem fala. O Luís foi nosso companheiro de hobby por um tempo, cresceu, casou e agora nos deixou.

Wilton e Liza nossos corações estão com vocês, todos orando pelo seu filho e pode ter certeza para nós aqui fica a dor e o sofrimento da perda nada natural de um filho mas o conforto é saber que neste momento ele está em um lugar melhor, ao lado de Deus.

Superar essa perda é e será muito difícil mas estamos aqui para dar força a vocês nossos amigos. Que Deus conforte suas almas e nós, seus amigos, confortaremos seus corações.

Agora é hora de choro e luto!

sexta-feira, 2 de março de 2012

Paranaense a vista!

Em 2010 3 entusiastas e saudosos do R/C elétrico começaram a andar novamente de elétrico na pista da CAAR e no fim de 2010 os 3 haviam crescido para 8 e o futuro era promissor.

Foi então que decidiu-se pela realização do Campeonato Paranaense 2011 que teve em sua primeira etapa 11 pilotos inscritos. Na época foi só alegria pois o Elétrico, que já foi o mais forte do país, voltou a frequentar as pistas do Paraná e até de Santa Catarina.

Em 2011 terminamos o campeonato com grid de até 13 pilotos e mais interessados apareceram e agora, faltando pouco para o início de nosso campeonato de 2012, esperamos um grid superior aos 13 do ano passado sendo que os otimistas esperam 20 pilotos inscritos na primeira etapa.

É isso aí, o Campeonato Paranaense 2012 está chegando e este será o último final de semana de treino para todos os pilotos. Dia 11 de Março veremos todos vocês lá inclusive pilotos de fora do Paraná.

Não perca tempo, participe você também!

TITC 2012 resultado

Como mencionamos antes, tivemos recentemente o TITC 2012 com 300 inscritos divididos em 5 categorias diferentes:

Mini 2WD, FWD, Open Brushless, Formula e a mais importante delas a Modified com presença de campeões mundiais.

O Campeão da categoria mais conceituada foi Meen V. um jovem Tailandês que foi o TQ e ganhou duas das finais.

Vamos ao resultado geral após 3 finais:

Top 10 TITC 2012
1. Meen Vejrak - XRAY T3 2012
2. Jilles Groskamp - Tamiya TRF417
3. Atsushi Hara - Hot Bodies TCX
4. Marc Rhienard - Tamiya TRF417
5. Victor Wilick - Tamiya TRF417
6. Chavit S. - Tamiya TRF417X
7. Thomas Pumpler - Tamiya TRF417
8. E.C. Kim - Hot Bodies TCX
9. Andy Moore - Hot Bodies TCX
10.Marc Fischer - Serpent S411

Vamos ver o mundial este ano, pela primeira vez não vemos o Ronald Volker em uma final de um evento importante. Será que está decaindo, atingiu seu ponto mais alto longe do mundial? Isso só veremos no dia do tão esperado IFMAR ISTC 2012.

Fonte: Redrc e TITC

quinta-feira, 1 de março de 2012

Mais uma enquete chega ao fim e pela opinião de todos a categoria de entrada no R/C deveria ser a Elétrico Super Stock mas a votação foi apertada.

Todos deram sua opinião e agradecemos por isso. Continuem votando em nossas enquetes manifestando sua opinião a respeito dos assuntos mais diversos.

TITC 2012

Tivemos o TITC 2012 que já é com certeza uma das corridas mais tradicionais do mundo pelos pilotos que frequentam e pela quantidade de categorias e inscritos. Vamos ver alguns videos do TITC 2012.



Quem sabe foi um pré-mundial não oficial pois todos os pretendentes estavam lá correndo.

Fonte: RCCARTIPS e SPEEDDRIFTING